HK 600 GT als CP-Koax

Hi,
Hab diesen Baubericht mit sehr grossem Interesse und Bewunderung verfolgt.
Vielen Dank dafür!!!
Ihr seid echt Könner - Hut ab!!! ganz grosses Kino!

So ein Projekt würd mir auch Spass machen - wenn ich Zeit hätt, wie ich keine hab...

Weiter so, bin gespannt, wie das "Endergebnis" ausschaut

Hi Jalex,

das sah am Anfang gar nicht so schlecht aus. Der Absturz, tut mir echt Leid.

Da hat Harald ja was angerichtet, mit seinem Bericht.

Der 600er Koax ist echt ein Brocken....Hut ab vor Euch beiden. Auch wenn es bei Dir jetzt nicht ganz so gut ausgegangen ist. Ich hoffe, der Schaden hält sich in Grenzen.

Greets
Peter

@ Jalex...SORRY...meine 10er Welle hat auch 6,5mm innen!

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@HHo2cv6, Winterbaustelle

@ Peter....hab doch garnichts getan

edit: und danke für die ....Jalex bekommt den schon auch noch hin

Hallo an Alle, heute wars dann mal soweit ....zwar noch ein bischen vorsichtig
( wegen dem UBEC ---anders kommt diese Woche )...aber soweit bin ich bis auf ein
paar kleine Einstellung schon mal zufrieden



ps. Die Himax BL-Motoren von Multiplex werden von AXI-Brushless hergestellt

AXI Motoren sind bei den Flächenfliegeren bekannt und werden so als die etwas günstigere
Variante zu Hacker angesehen

Hier mal zwei Links zum vergleichen

Himax / Multiplex zB. der C 6320 - 0250

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und der AXI 5320-28 Gold Line

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Daten und die Bauform sind schon verdammt gleich

[b]

Gratuliere Harald.......das sieht vielversprechend aus.

GM und danke Ihr zwei ....ja noch ein bisschen Feineinstellung und dann passt das

so das neue UBEC ist da ....gibt´s hier [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Da die UBEC´s ja in letzter Zeit heiß diskutiert wurden( und das Amax UBEC einem anderen sehr ähnlich sieht, auch von den Daten her )
habe ich mal den Schrumpfschlauch entfernt.

@ Ludger, schaust Du mal bitte prüfend drüber

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das einzige was stört, ist der fehlende Schalter ....aber da werde ich mir einen passenden besorgen.

ps: der Kondensator hat 63 V / uF 270....sieht man auf den Bilder nicht.

Hallo Harald,

Der Kondensator, 270µf/63V, ist das im Bild der linke scharze, oder der rechte blaue?

Wenn links, welche Daten hat der rechte?

VG

Ludger

He Ludher, der schwarze am Eingang ist damit gemeint ....der kleine Sanyo steht 270/10 und 105C 69 drauf
( die 270 _ und dann darunter 10 ) hoffe das war verständlich

Das scheint ein recht schnell getaktetes BEC zu sein.

270µf bei 20A Leistung scheint auf den ersten Blick wenig, wird aber passen.

Das Turnigy 8/15A hat am Ausgang gar nix, keinen Elko zur Stütze.
Und trotzdem funktioniert es einigermassen. JEdenfalls hat es bei mir immer bestes gewerkelt auf dem Tisch beim Probieren.
Wie es sich im Flug verhält, hab ich nie getestet.

OK Danke Dir, dann schrumpfe ich es jetzt wieder ein ....bei dem Link von Peter steht
10 Amp. konstant bei guter Luftzufuhr.

Mir reichen 6 konstant 5, irgendwas für die Servo´s der Rest darf die RX futtern

Dann bekommt der 500er sein Turnigy wieder

Hallo Harald,

Du schreibst: " Mir reichen 6, konstant 5"

Wie kommst du denn auf diese Werte?
Die passen ja gar nicht zusammen. Das ist technisch nicht erklärbar für mich.

Verrate mir doch mal, wie Du darauf gekommen bist.

VG

Ludger

Die drei TS-Servo´s ( Graupner ) ziehen bei Blockierstrom 5190 mAh der Rest ( auf 6 Amp.)
darf sich dann die RX nehmen

Nee, wenn das UBEC 8 - 10 Amp Dauer und auf 15 - vieleicht 20 Amp die Spitzen
abfangen kann, bin ich mit dem 600er beruhigt unterwegs

so eingebaut ....da war ich mal richtig ,das ich die RX zum rausschrauben gemacht habe

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die weiße Schalterhalterung wird noch scharz gemacht, der Schalter kann einen
Schaltstrom von 6Amp bei 125Volt ab.....da aber hier (unter Last ) nichts geschaltet wird
geht da mehr ...auch wurden die UBEC Leitung einzeln an den Schalter angelötet.

( 2x um ...oder wie sich das schimpft )

Kabelsalt pur

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man beachte die Goldschüchen von den Graupner Servos

Die Pins wurden zurest auf eine Lochrasterplatte gesteckt, dann gut verlötet
von unten die beiden UBEC Leitungen angelötet, die Servokabel sind eingesteckt...
und am freien vierten Pin Plusleitung für die RX angelötet.
Das ganze noch mit einer Kupferlitze zusammen gebunden und verdrillt....und
zum Schluß noch in einen Schrumpfschlauch gepackt.

Da darf jetzt nichts....aber auch garnichts mehr passieren

Und das ganze aufgeräumt

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Dann den Voltstecker auf 6 Volt gesteckt....gemessen uuuund 6,15 Volt

Turnigy UBEC kommen 5,95 Volt raus.....bei einem anderen Regler ( mit BEC )
4,99 Volt.
Jetzt mache ich mir wegen den 0,15 Volt echt ein Bonbon ins Hemd

Habe den Voltstecker jetzt mal auf die 5,5 Volt stecken....da sind´s dann aber auch 0,15 Volt
mehr.

Würde schon gerne die 6 V haben....also Frage an Euch....gehen die 0,15 V mehr OK?
Die Amp´s sind ja die Bösen....nicht die Volt´s

die 0,15V mehr sind ja Lastfrei gemessen, oder?
Also geht die Spannung noch ein bissi runter wenn die Verbraucher an sind.

He Björn, ja sind ohne Last gemessen worden .....ich werd noch zum Hypochonder mit dem
Zeug´s .....aber lieber zweimal Fragen als einmal vom Himmel fallen

Hallo an Alle, habe gerade nochmal was getestet....vorab kurz zum UBEC funzt SUPER, wird nicht warm...
passt also )

So, da mir bei 5S ( und 3:1 Getr. ) die Motoren...im Verhältnis zu 4S zu warm werden
( 4S = KALT!....5 S = warm )
habe ich heute das Getr. auf 2,5:1 gewechselt....und sieh da bei 4S und fast der gleichen RTK-
Drehzahl deutlichst kälter

Ist schon ein kleiner Kraftmeier der Himax ...da sieht man jetzt recht gut, was es heißt,
im guten/richtigen Wirkungsbereich zu sein

Jetzt muß ich nur nochmal die 5S mit 80% Regleröffnung probieren und die Flugzeit vergleichen.

Es stellt sich mir jetzt die Frage, was ist besser 4S und zB. 4000 m/Ah oder 5S ( mit 80% Regleröff.)
und zB 3600 m/Ah um beim gleichen Gewicht zubleiben

Harald 365 schrieb:

Hallo an Alle, habe gerade nochmal was getestet....vorab kurz zum UBEC funzt SUPER, wird nicht warm...
passt also )

Ich habe dieses BEC auch. Am 600er mit den HK MI Servus mal getestet:

Finger unter die TS, diese langsam nach unten bis alle 3 TS Servus blockierten und laut um Hilfe schrieen.
Die Spannung brach nur um 0,2V ein. Das Heckservo lies sich noch sehr sauber steuern.

Gleicher Versuch mit dem Turnigy 5-7, fing das Heckservo an zu zittern...

Finger sind noch heile ;-)

Hallo Sascha, na dann ist ja gut ....mit den Fingers ......ich bin echt froh, daß jetzt
die Gedanken an ein abschalten auf die Seite gelegt werden können

Wenn ich eure Messwerte so sehe, mir das BEC anschaue, dann scheint es wirklich eine recht gute und dennoch preiswerte Alternative zu sein, wenn man die extrem überteuerten Markendinger nicht möchte, andererseits aber auch nicht die zweifelhaften Dinger, die z.T. auf einer recht bekannten Seite angeboten werden. ( die haben auch gute dabei, aber die Kosten dann auch gleich richtig Kohle, siehe Rotorstar )

Ich glaube, Harald, mit dem Ding hast Du nichts verkehrt gemacht.

Ja Ludger, das Bauchgefühl habe ich auch ....wobei ja nur der Peter schuld dran ist ...
ohne sein Link zu dem Mitteg Teil hätte ich es verm. nicht gekauft .... aber einer
muß ja immer erst testen

Das Turnigy geht in den 500er zurück und gut ist.

Und in Zukunft kommt mir auch kein UBEC mehr in ein FBL Heli, das nicht die 6 Volt bringen kann,
der Unterschied zwischen 5 und 6 Volt im Steuer/Regelverhalten ist einfach zu groß

Hallo an Alle, leider macht das Wetter ( wenn ich Zeit hätte ) nicht so Recht mit ..dennoch
habe ich zwei Bilder für Euch

Das ist jetzt der DRITTE im Bunde

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Von der Gestängführung an den TS etwas anders, auch die Blatthalter sind nicht
HK

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Leider konnte ich Uwe nicht zum Beitritt ins Forum überreden, also werde ich die ein oder andere
Neuigkeit mitteilen....ach ja, den Ersthüpfer hat er schon gemacht....soweit OK

Wenn es einen Heli Engel gibt war der heute bei mir

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Da ich meine alten Regler neu geprog. habe wollte ich die 5 S bei 80 % testen...
kurz davor zog ich ihn auf ca 5 - 6 Meter hoch.....Gott sei Dank gierte er hierbei leicht weg...
und ich befand mich im Landeanflug.....ca 20 - 30 cm überen Boden passiert es dann

Da habe ich MÄCHTIG gehabt, währe er im Rundflug gewesen...NO CANCHE!!

Da werde ich wohl auf 8mm umrüsten .....im 500er sind 4mm Auswerferstiffte verbaut
und deutlich mehr Flugstunden drauf als der 600er

hello Harald: if that was all the damage... YOU ARE VERY LUCKY !!!!!
I am still waiting my blades after the last problem I had.

It looks that the material is very hard and brittle. Shows a clear cut .
I changed the original motors shafts to 6mm , but not heat trated.

Question ... are you using some mix like Rudder to CP or throttle to reduce sinking when turning ???

Regards , Jalex.