Fragen zum Feintuning des CC Ice 100

Hallo Members,

Wer kann was zur Programmierung/Einstellung eines CC Ice 100 im HK600 sagen?

Folgende Problematik: Der Regler befindet sich im Governor Mode, es sind eine Gasgerade von 70% im Standartmode u. eine von 85% im Acromode der DX6i hinterlegt. Ich stecke den Lipo im Heli ein, schalte dann den Auro-Mode der Funke ab u. der Motor fährt wie gewünscht, supersoft auf 70% Leistung hoch. Nach zwei Minuten lande ich u. schalte den Acro-Mode ein..... Der Regler bleibt aber bei 70%, obwohl nun eine 85% gerade ansteht...

Schalte ich aber direkt beim Hochlaufen in den Acromode, läuft der Motor, wie gewünscht bis zur 85% Drehzahl hoch u. hält sie dann.

Ist dieses Verhalten des Reglers normal? Ich kenne Helikollegen, die nach dem Start noch kurz innehalten u. dann ein oder zwei Stufen raufschalten, um dann ihren Heli richtig rocken zu lassen.... Dies ist leider mein Regler mit Gov.Modus, habe noch keine Erfahrungen mit dieser Regelart...

Gruß

Dieter

Frage:
Die Wege hast du vorher richtig angelernt?

Ich habe erst einmal den Ice über SetRPM programmiert. Dort sagt die Software beim Proggen, welche Werte als Gerade eingestellt werden sollen... ( als Vergleich AUS sind bei mir 130% Low, 100% liegen bei 98% auf der Kunke(+2%=100 High).

Hmmm,

das war das erste Problemchen, was ich mit dem Regler hatte...

Ich habe den HK600 anfangs im Stellermodus betrieben. Hierzu hatte ich ihm brav die Endpunkte über die Funke eingelernt. Dabei werden die Wegbegrenzungen für den high u. low Punkt mit Hilfe der "Travel Adjust Funktion" so justiert, bis der Regler mit einm Ton quitiert. Auf der Homepage des Herstellers gibt es hierzu einen Link zu einem Utube Video. Mit diesen Einstellungen kam ich aber gerade einmal auf 1400 RPM am Kopf. Da ich aber schon auf dem Platz war, habe ich die Wegbegrenzungen in der Funke schnell wieder auf 100% für high u. low eingestellt. Dann den Gashebel auf Vollgas an der Funke, Flugakku eingesteckt...der Regler quitiert die neue Vollgasstellung... Gashebel wieder runter auf Low... der Regler quitiert wieder den Wert. Dann Akku wieder abgestöpselt u. gefreut, das die klassische Gaswegeinlernung funktioniert hat.

Also Akku wieder dran u. siehe da, mit der klassischen Gaskurve hat er ca. 1700 PM kurz vor dem abheben.

Erst einige Flüge später habe ich dann auf den Gov.Modus umgestellt u. das besagte Verhalten bemerkt.

Gruß

Dieter

Wenn ich bei Dir lese, daß du High und Low auf ~100% in Beide Richtungen hast, vermute ich mal, das du noch eine ältere SW auf dem Regler hast.
Im Moment ist die
Vers 3.26 Beta 12/22/10
aktuell. Hier wirst du, um den Motor auszuschalten Werte um die 130% im LOW haben. Max ist der Quittungston bei 98% gewesen; 2% drauf = 100% (TravelAdj.) bei High.

!Denke bitte dran, das nach dem Update die Endpunkt neu angelernt werden!

Hier mal meine Einstellung für den Anfang

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Danke für deine schnelle Antwort,

die Softwareversion 3.26 hatte ich auch neulich aufgezogen. Bin mir aber nicht mehr sicher, ob ich den Regler noch vor oder schon nach dem aktuellen Update neu eingelernt habe. Ich werde es noch einmal wiederholen... Gehe gleich eh fliegen, die Sonne kommt gerade raus in Kärnten Null Wind... Geniales Flugwetter

Werde später berichten, ob der Fehler weg ist..

Bis denne

Dieter

technikant schrieb:

Gehe gleich eh fliegen, die Sonne kommt gerade raus in Kärnten Null Wind... Geniales Flugwetter

Neid !!!
Bei uns ist alles andere als gutes Flugwetter.

So,

das Problemchen hat sich erledigt. Ich habe den Regler vom "Governor High" modus umgestellt auf den "Set RPM" modus. Habe ihn dann meine Wunschdrehzahlen errechnen lassen u. diese Werte dann in die Funke eigneproggt.

Siehe da: Nun funktioniert es!

Ich glaube, der Fehler lag daran, das ich eigene Prozentwerte als Gasgerade geproggt hatte u. nicht wie vorgegeben, die Werte aus dem Drehzahlrechner.

Bei der dritten Landung ist mir dann heute allerdings bei schon auslaufendem Rotor mein Vortags so liebevoll plattgeklopfter Heliport eingebrochen , Folge: Einschlag des auslaufenden HR seitlich in den Schnee...Grrr

Nun ist eine Rep. des HR und ein paar neue Blätter fällig... Ähnliches ist mir voriges Jahr mit dem 450er passiert, der ist mir von der Fußmatte, welche im Schnee als Unterlage lag, seitlich abgerutscht. Ich sollte das wirklich lassen...

Nun werde ich doch die Umrüstung auf den FBL-Kopf vorziehen, das macht ja dann wohl mehr Sinn.

Gruß

Dieter

Freut mich zu hören, daß es jetzt funzt

Auch wenn es ärgerlich ist: es gibt größere Crasche ... Nur ncht unterkriegen lassen ....du warst wenigstens 3* in der Luft:
Hier ist immo so ein mieses Wetter, das man keinen Hund vor die Tür jagen mag ....