Kennt jemand den HK-J500

Kennt einer von euch den HK-J 500 ?

Mal was anderes wie immer die T-Rex Clone.
Aber wie isses mit Ersatzteilversorgung usw usw usw ....

Grüße
Lars

Ist das nicht die absolute Katastrophe von HK, die nicht mehr verbessert wurde und aus fliegenden Fehlern besteht?

Da hat Schorch glaub ich mal was erwähnt, finde den Post leider grad nicht.

LG
Peter

lass bloß die finger davon, alle gerüchte das HK-Helis scheisse sind haben hier seinen ursprung, von technischer seite her innovativ, er hat als heckantrieb kein zwischengetriebe, ähnlich der KDS 450er, sondern ein grosses Heckzahnrad welches den riemen aufnimmt, der vorm Rohr zusammengepresst werden muss, auch die se lager verrecken. die qualität um den hauprotorkopf ist dermassen miserabel, da lernste als blinder was schlapperpassungen sind. um gottes willen lass das ding stehen !!!!!!!
wennde anschaumaterial brauchst, ich hab 2 davon von kollegen, aber bei dem desaster war es günstiger GT'S anzuschaffen....


ps: Schorch schreibt, eine katastrophe lernt fliegen, Katastrophe??? der hat noch kenen HK500-J gesehen, wäre iteresnat was er dazu sagen würde

grüssle

Ich habe einen T-500 aus erster Serie, das genügt schon von dem ist eigentlich nur das Chassis und teilweise der Rotorkopf zu gebrauchen.

Habe wegen der Chassis schonmal überlegt, mir 2 oder 3 J-500 zuzulegen zum basteln. Ist ja eine 1:1 Kopie des JR Voyager und daher für mich und einen Freund als Bastelobjekt interessant. Das das Chassis sehr leicht ist und die Konstruktion mit einem Rigid-Rotorkopf einen superleichten Heli ergeben könnte, kommen mir bei diesem Heli einige "dumme Gedanken". Wie das halt so ist bei durchgeknallten Schraubern

Aber rein zum experimentieren sind momentan nicht genug monetäre Einheiten vorhanden

es lohnt nicht, ok das chassis, aber der spannrollentrieb ist schon zu teuer, dann der gesamte rotorkopf, die taumelscheibe, das Heck usw. so kam ich zum schluss, "alles prizipiell schrott" und das aufwerten lag über der neuanschaffung eines GT's
ps, die Wellen sind auch nicht gehärtet und krumm, die kriegste ohne aufpreis serienmässig dazu.....

lasst die finger davon

grüssle

Tom, dann schick die beiden Dinger mir, ich kann den Schrott noch verwerten. Besonders die Chassis, den Rest muß ich dann mal schauen. Genug Teile zum Aufbau eines komplett anderen Helis finden sich mit der Zeit schon zusammen, und der wird dann kein Schrott sein. Ein Eigenbau aus Teilen verschiedener Helis und ein paar Eigenbau-Teilen, da habe ich Lust drauf.

werde meine kollegen um die teile bitten und dir zukommen lassen, aber kein anspruch auf vollständigkeit haben auch schon teile missbraucht, zweckentfremdet....

grüssle

Oha das hört sich ja gar net gut an, dann las ich da besser die Finger von.

meiner hat sich beim einfliegen in der luft zerlegt, ein blattgriff mit blatt flog davon
und ich hatte extra blattschmieds montiert, klar, die waren dann auch im eimer, verdammt nochmal, empfehlen kann ich den auch nicht

Alles klar, danke, Tom

Zum basteln ist das Ding gut genug, und eventuell baue ich auch mal ein Schnittmodell eines Helis. Verrückte Ideen habe ich mehr als genug

Hallo,
als Anfänger habe ich mir vor voller Euforie in der Bucht auch einen ohne zu googlen ersteigert 28,50€.
Die Euforie legte sich sehr bald als ich einiges im großen WWW und bei youtube erfahren habe.
Mein Entschluß: aufbauen ja, fliegen auf gar keinen fall (höchstens in die Tonne).
Nun baue ich mir eine E620 Raptor auf. Überlege mir aber noch einen 500er oder 450er für die allerersten Erfahrungen zusammeln aufzubauen. Servos, Motor und Regler habe ich ja noch für den E620 noch nicht.
Der HK-J500 steht bei mir im Regal als Warnung. nichts mehr so übereilt zu kaufen. Ok der E620 hätte auch nicht sein müssen, war aber gefrustet von dem HK-Heli.
Wenn 500er welcher von HK?

Hallo und herzlich Willkommen hier im HK-Forum,

wenn Du mich fragst, gibts eigentlich 2 Ausführungen, die zu empfehlen sind. Wer auf ALU-Chassis steht sollte den HK 500 GT nehmen, beim Carbon-Optik wäre es der HK 500 CMT.
Beide haben ihre kleinen Wehwehchen beim Aufbau, aber eigentlich ist`s nur ne nette Bastelei.
Hier im 500er Board sind bereits zahlreiche Tipps und ich finde ob GT oder CMT, ist Geschmacksache, dazu noch die Variante mit Riemen oder Starrantrieb???????........ wie es beliebt.

Grüßle
HP

@ Heli-Player
Danke für die Infos. Werde mal noch weiter hier im Forum lesen.

Denke es ist fast egal welchen Hersteller du holst sie haben alle ihr gutes und schlechtes. Beim E620 habe ich schon 3x das HZR gewechselt und, es eiert immer noch.

Gruß
Dirk

Hallo,

nach den ganzen negativ Berichten möchte ich noch eine Lanze für den HK J500 brechen.

Zugegeben, aus der Packung heraus ist das Modell nicht bzw. nur mit starken Einschränkungen zu gebrauchen. Allerdings hat der Hubi nach Durchführung von ein paar Modifikationen auch Vorteile gegenüber dem Trex Clone.
Modifiziert werden sollte das Heck und der Hauptrotorkopf. Wenn man nun natürlich alles kaufen muss und nichts selbst herstellen kann, dann ist dies wirtschaftlich sicherlich nicht optimal.

Hier mal ein Überblick was ich an meinem Hubi geändert/ausgetauscht habe:
Haupt und Heckrotorwelle selbst hergestellt und gehärtet. Materialkosten Silberstahl ca. 6€ (nun "unkapputbar")
RJX FBL Hauptrotorkopf (bräuchte ich auch beim Trex wenn ich FBL fliegen möchte und von daher Preisneutral im Vergleich zu einem Trex umbau) ca 50€
Alu heck Rotor vom Trex und 4 mm Bundlager zur Aufnahme der selbst gebastelten 4mm Heckrotorwelle 15€
Alu Hauptlagerböcke (sind im Normalbetrieb nicht zwingend notwendig, meine Kunststoff Lagerböcke wurden jedoch nach einem heftigen Einschlag zerstört, als mein Gaui Gu 365 im Flug das spinnen anfing.)

Hier mal die Voteile die ich gegenüber dem Trex sehe:
Standardservos können verwendet werden (wiegen zwar bisschen mehr, dafür leistungsfähige Servos günstiger als in Midi Size. Gerade für FBL sollten die Teile auch ein bisschen Stellkraft haben)
Modul 1 Hauptzahnrad. Dies hat selbst nach dem zuvor beschrieben Crash nichts abbekommen. Die Modul 0,6 Zähne vom Trex sind da weitaus empfindlicher.
Dickes Heckrohr. Dies hat zwar einen guten Schlag/knick abbekommen und das betroffene Rotorblatt war nach dem Crash auch hin. Aber mit einem 20 mm Buchenstab konnte man es sehr gut wieder richten. Die 14 mm Heckrohre vom Trex sind da auch empfindlicher.

Bzüglich der Anpressrollenlager kann ich die zuvor geschilderte Befürchtung nicht unterstützen. Meine Lager halten nun schon seit 50 Flügen ohne Probleme. Sollten die aber mal kaputt gehen, dann kosten neue 4€ . Der Direktantrieb ist außerdem etwas leiser als das Untersetzungsgetriebe des Trex.

Also letztlich ist es Geschmacksache. Mir gefällt der modifizierte JR Clon nach dem Umbau nun jedenfalls besser als mein Trex clone GT