HK 450 ccpt v2 extreme Vibration am HR

Hi

Hier das Video : [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Bei höchstdrehzahl extreme vibration.

Heckblätter mit kompletten mechanik gewuchtet , auch alles einzeln,
Ohne mechanik und blätterläuft die welle rund und ruhig.

Ich weiss nicht mehr weiter.

Gruss

Mach mal die nur Blätter ab, die Blattschrauben wieder dran, und prüf dann noch mal.

Wenn es dann immer noch so vibriert, kommen Welle, Lager usw. in Frage. Wenn es dann weg ist, sind es die Blätter.

Danach kann man weiter suchen.

Hallo
Wenn die bBlätter ab sind mit scharfen dran ist es weg.

sieht so aus, als ob vibs vom Motor übertragen werde, also mal Glockenspiel und Timing testen

Zahnflankenspiel scheint ok aber ich versuche nochmal ein anderes hz

Timing steht auf Mittel im regler ich werde aber mal rumtesten

hab die lösung für dich


es ist das zentralstück

oft genug gehabt !

gruß Thomas

edit ... war der selbe fehlerfall und nur mit blättern =)

Hi

Ja zahnflankensoiel und timimg ist ok.
Neues Hz montiert alles keine besserung.

@andreafuse

Hat das zuviel spiel?

Oder was ist den damit wenn es so stark vibiert

Gruss

einfach "die wellen schief"


wenn es einen seitenschlag hat kannst du es ja messen ...

blätter dran und fest ....

und heckrohr gegen blattspitze ...

halbe umdrehung wieder hauptrotor sodass du nichts verstellst

und anderes blatt messen




höhenschlag frag ich mich grad ob er sich bemerkbar machen würde ^^

mess einfach mal schnell =)

(hatte schon mehrmals diesen fehler und immer war es das zentralstück //nach crash)

gruß

andreafuse schrieb:

blätter dran und fest ....

und heckrohr gegen blattspitze ...

halbe umdrehung wieder hauptrotor sodass du nichts verstellst

und anderes blatt messen

Ich versteh nur Bahnhof....Sorry.....was meinst Du da genau?

Kugelfisch schrieb:

Ich versteh nur Bahnhof....

Geht mir genauso....

Liegt vielleicht auch am völligen Verzicht auf so unnötige Dinge wie halbwegs sinnvolle Rechtschreibung und Zeichensetzung....

ich geh (im HH ) auf eine position x

dann drehe ich den heckrotor so das ich den abstand zwischen blattspitze und heckrohr messen kann

sagen wir einfach mal dieser ist nun 3 cm

dann drehe ich den heckrotor um 180° sodass ich das andere blatt an selber stelle messen kann

dies muss nun auch die besagten 3 cm haben (wenn abweichend dann ist was schief)


das ganze noch auf einer anderen position y und wenn das ok ist sollte das passen


so finde ich für mich raus ob die 2 wellen des heckzentralstück schief sind da man es nur sehr schwer bis garnicht merken kann

hoffe es ist nun verständlich was ich meine

Yep, jetzt hab ich verstanden was du machst.

Aber so kann man nucht sicher stellen, ob die Heckwelle gerade ist oder nicht,sorry.

Das klappt nur,wenn die "Biegung" der Welle in Richtung Blatthalter ist. Sie könnte aber auch um 90° versetzt sein. dann kriegst du es mit der MEthode nämlich nicht mit.

Nachdem du den Motor ausgeschaltet hast im Video, ist der HeRO sofort stehen geblieben. Kann es sein das dein Riehmen extrem straff sitzt und dadurch Vibrationen in einem bestimmten Bereich erzeugt ?

Also auf dem Video ist bei 17 Sekunden eine brachiale Vibration, sodass gleich die Schubstange vom Heckservo zum Umlenkhebel Samba tanzt.

Wenn hier alles richtig ausgewuchtet ist, heiße ich Grimm.

Spätestens beim dynamischen Wuchten des gesamten Heckrotors kommen die letzten defekten Bauteile zu Tage, wie im vorgenannten Beispiel die Heckrotornabe.
Einzelne, statisch gewuchtete Teile (z. b. Heckrotorblätter) könne trotzdem im System "Baugruppe - Heckrotor" wieder unwuchtig sein.
Ein verdrehter Heckriemen kann ebenso Vibs verursachen, wie eine aufschwingende Starrwelle.

Finden wird man den Fehler wohl am schnellsten, wenn ein Profi drüber schaut.
Du kannst auch nochmal Punkt für Punkt abhacken, was Du für Lager gecheckt, getauscht hast, welche Bauteile Du statisch und dynamisch gewuchtet hast etc. etc......

So, mehr gibt meine Glaskugel nicht her.