Turnigy SK3 / 6354 - 245 KV, offen

Hallo HK ler, da ich plane den o.g. umwickeln zu lassen...( mehr KV )
sollte ich vorab mal Bilder an den Wickler senden

Vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen !?

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viel Spass dabei,,, berichte

He Tom, das mach ich doch nicht selber ....bist Irre

ps. wenn er so bleibt, könnte ich von 2x 5 S parallel auf 10 S in Reihe
gehen, Kosten für neue Wicklung bzw. neuen Regler sind fast gleich

dachte halt du bist ein selfmade-Mann es sieht eigentlich auch einfach aus,, und sollte eigentlich ganz easy gehen bei der grösse,, mehr KV?? einfach eine windung weniger wie im original und dann sollte er
sich bei ca 330KV einpendeln wenns geht mit ner eindrahtwicklung und da halten sich die kosten für den wickeldraht bei ca 10 - 15€ maximal..

Danke für die Info Tom ....wenn ich das als ( Nobody im wickeln ) machen würde....schlägt der BL nachher Purzelbäume aber mit Schrauben dazwischen :

Nee nee, davon lasse ich die Finger´s....man(n) muss auch mal nein sagen können

Hallo an Alle, habe meinen Dicken wieder vom Wickler bekommen

Hat jetzt 14 Windungen und eine KV von 415.....Testflug steht noch aus.

Wickler war/ist Thomas Berger  -  Brushlesstuning.de

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sobald ich geflogen bin, gebe ich weitere Info´s

moin Harald

14 Windungen hatte er wahrscheinlich vorher, schau ich mir das Bild an und zähle; dann komm ich auf ein 6+7er Wickelchema , ergo: 13 Windungen
was natürlich kein Beinbruch darstellt, sauber gewickelt ist er trotzdem

Moin Tom ....ja das sehe ich genauso, mit dem sauber gewickelt ...
vor allem für das Geld

Der Motor hatte vorher laut HK 20 Windungen ( stand auch auf dem Stator ), es waren aber 21 und hatte 247 KV ,gemessen von Thomas.

Und nein es sind 14 Windungen

Tom kannst Dich noch an Deine Motoremf. für meinen V1 750 erinnern...
dieser hier wars

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im Vergleich zu dem SK 3 6354 im selben Heli 90 Amp. zu 13 Amp.
die Drehzahl vom SK 3 6354 war natürlich etwas zu niedrig...aber abgehoben isser
Bin gespannt was der 6354 jetzt mit der Wicklung braucht

Harald 365 schrieb:

Hallo an Alle, habe meinen Dicken wieder vom Wickler bekommen

Hat jetzt 14 Windungen und eine KV von 415.....Testflug steht noch aus.

Wickler war/ist Thomas Berger  -  Brushlesstuning.de

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sobald ich geflogen bin, gebe ich weitere Info´s

Genau so stell ich mir einen sauberen Stator vor .
Gibt bestimmt beim Handwickeln Blasen an den Fingern .
Frage, warum wickeln fast alle BL-Hersteller mehrfach bifilar, geht das maschinell besser, kostenkünstiger, oder spielt der Skineffekt, also größere Leiteroberfläche bei den steilen Schaltflanken der VMOS (hohes Frequenzspektrum) die besondere Rolle?
Gruß Rolf

He Rolf, was / wie ....das ist mir zu theoretisch ....der BL muß sich drehen
und wenig Amp. verbrauchen...Fertig

Da ist Tom verm. der bessere Ansprechpartner

komme gerade vom Testflug ....Max 51.Amp. ( bei 5 S )   ....die kommen aber verm.
vom hochschalten!?
Beim nächsten Testflug mit dem Dreiblatt Heckrotor mal genauer aufpassen.

schönen Sonntag Euch Allen

Zitat :

Frage, warum wickeln fast alle BL-Hersteller mehrfach bifilar, geht das maschinell besser?
Gruß Rolf

Genau das, ich wüßte nicht, das ne Maschine die Drähte so sauber anlegen kann. Da hab ich ja von Hand schon Probleme

nettworker schrieb:

Zitat :

Frage, warum wickeln fast alle BL-Hersteller mehrfach bifilar, geht das maschinell besser?
Gruß Rolf

Genau das, ich wüßte nicht, das ne Maschine die Drähte so sauber anlegen kann. Da hab ich ja von Hand schon Probleme

Habe mal 2 Limastatoren von Harley´s mit 2,2mmCuL gewickelt, es gab jedesmal Blasen .
Das Problem ist u.A. beim Wickeln des starren Drahtes im Slot, dass an den Kanten sehr hohe Kerbkräfte auftreten, die schnell mal die Kern,- und Drahtisolierung beschädigen.
Beim originalen Harleystator sind so hohe Leckströme geflossen, haben die Kernisolierung verbrannt und die Drähte weichgeglüht,
Gruß Rolf.

Guten Morgen an Alle, da ich jetzt ein paar Flüge mit meinem Alligator hinter mir habe , kann ich ein bisschen was zu dem BL und seiner neunen Wicklung sagen.

Heli ist ein 700er mit Dreiblatt ( 700er SP Scale Satz )
2 x 5S Turnigy 3000 (parallel geschaltet )
Riemenuntersetzung = 6,45:1
Drehzahl so um 1000 U/Min
Amp. Verbrauch so 30 - 33 Amp. bei zügigem Rundflug

Motor und Regler bleiben schön kühl...( max 30 ° )
Kraft hat er ohne Ende ...14 Poler halt

Für knapp 140,-€ ein TOP Motor jetzt

Hallo an Alle, ein Helikollege hat mal die Drehzahl ( Blätter ) bei Volllast
am Boden gemessen

Da hab ich doch etwas geschaut!...zwei Messungen
1x 1510 und 1x 1495 U/Min.

1. habe ich mit der falschen Untersetzung gerechnet , nicht
6,45 : 1 sondern 5,74 : 1 ist die Richtige

Dennoch geben 415 KV x 20 Volt ( 5S ) = 8300 U/Min : 5,74 = 1445,99 U/Min


Bei Brushless Tuning - Thomas Berger nachgefragt und folgenden Link bekommen

- > [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Es kann also sein, das der Regler dem BL mehr KV rauskitzelt, in meinem
Fall 15 KV mehr...sind 300 U/Min  bei Volllast mehr  

Und die Verlustleistung ist noch garnicht berechnet!

Regler ist ja der Turnigy dLux 120 Amp. ( auf 8 KHz und Autotyming gestellt )

Zudem hat der 14 Poler eine solche Kraft, das Drehzahleinbrüche  nicht
zu hören sind!.....OK, hat verm. auch mit meinem Flugstill zutun

Hi,
was für eine KV hat der Motor den nun?
Würde auch mal gerne nen 14er Poler in einem meiner Helis versuchen.

VG
Bebo

He Bebo, rein rechnerisch ...( ohne Verlust ) 430 KV

Mach mal, kann es jedem nur empf!

Hallo an Alle ich möchte jetzt nach zig Flügen ein kleines Fazit zu dem
umgewickelten SK 3 6354 geben.

Werkeln tut er in diesem Heli ..( Rumpfgröße 800er und RTK 700 Dreiblatt )

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Gewicht ca 4,8 - 4,9 Kilo Flugfertig mit 2x 5S / 4000 mAh Turnigy

Flugzeit zwischen 10 und 15 Min., je nachdem wie ich fliege  

Bei schnellem Rundflug mit Turns /schnellen Kurven ...kein 3D zieht er
sauber und satt auch die 690er Zeal Blätter durch.

Höchst Drehzahl ist jetzt bei 4,6 Untersetzung 1600 U/Min.

Wärme vom BL und Regler ( YEP 150 Amp. kann man vernachlässigen )

Da mir das schnelle fliegen immer mehr Spaß macht   habe ich
heute nochmal einen SK 3 6354 gekauft, der geht dann gleich wieder zu Thomas Berger zum wickeln -> auf 499 KV

Untersetzung wird dann auf 5 oder 5,45 = 1700 - 1800 U/Min muß
ich dann testen  

Melde mich dann wieder, wenn ich´s getestet habe

Hallo,
mein SK3 ist auch grade bei slowflyworld und soll 440kv haben. Der kommt dann in meinen Suzi Janis mit 742mm Hauptrotorblättern an 12S.
Die Motorwelle habe ich bereits umgebaut so das ich die Align Standard Ritzel mit 6mm Bohrungen verwenden kann. Ich bin echt mal gespannt wie der Motor so geht.
Derzeit habe ich einen 800mx mit 530kv verbaut (112 Zähne Hauptzahnrad und 10Z Ritzel), grade in den unteren Drehzahlbereichen (1200 - 1400rpm) zieht er nicht sauber durch, das stört mich.
Als Regler verwende ich derzeit einen YGE 160HV am V-Stabi Govenor.

LG
Bebo