EMI und sonstige Störungen..

Hallo,
viele haben ab und zu unerklärliche Aussetzer oder sogar Brände in ihrer Elektronik.
Besonders bei CF _Rahmen oder Heckrohren in Verbindung mit Beltdrive.

Das Problem könnte an Überspannungen oder RF noise am Heli liegen.
Abhilfe schafft hier nur erden der Elektronik über eine gemeinsame Masse.

Das Heck kann man mit einfachem Kupferdraht an das Motorgehäuse löten.

Auch kann man die ESC sowie das BEC auf einen gemeinsamen Massepunkt legen.


Hier nun meine Frage:

nimmt man nun jeweils die Minuspole und verbindet sie mit dem Massepunkt am CF Rahmen, oder ist es sicherer noch einige kiloohm Widerstäde in Reihe zu schalten??

GrussJV

Hallo,
danke für die info,,
hab auch mal an CC support gepostet , weil in den US- foren auch schon mal das thema auf kam,,
bin mal gespannt auf die antwort.

grussJV

Wenn man sonst keine Probleme hat - dann macht man sich welche

Die meisten Brände entstehen durch defekte Regler wie einige CC HV oder schlampig gefertigte Regler wie die Align "Fackeln" - die man aber modden kann und dann arbeiten sie als Steller zuverlässig. Der Rest durch Statorschluß im Motor, die zu Masseschlüssen führen und dann genügt ein durchgescheuertes Motorkabel mit Kontakt zum Chassis, um den Regler fulminant aufbrennen zu lassen. Oder eben am CFK-Chassis durchgescheuerte Akkukabel, das brennt dann auch recht heftig. Spätestens dann hat man kapiert, daß CFK leitend ist.

Aber wenn´s in Amiforen steht, muß da ja was dran sein

Wenn da was dran wäre, würden Helis mit Riemenantrieb und CFK-Chassis, die zig-tausendfach ohne Antistatic-Mod geflogen werden, regelmäßig brennen.

Schorch schrieb:

Wenn man sonst keine Probleme hat - dann macht man sich welche

Aber wenn´s in Amiforen steht, muß da ja was dran sein

hallo,
danke für den input.
(das mit dem amiforum wäre nicht notwendig gewesen..habe ja auch nur um meinungen gebeten um mir ein bild zu machen))
Im amiland sind millionen mehr am fliegen als in DE, nur zur info...

Es scheint mir aber auch als sei deine aussage am wahrscheinlichsten, ich wollte halt nur mal genau wissen was da geht.
GrussJV

Moin,

ab und zu lese ich in Amiforen mit. Die Jungs dort neigen halt etwas zu Übertreibungen, weit hergeholten Hypothesen und Spinnereien - das macht die Amis eigentlich ganz liebenswert aber fachlich korrekte Äußerungen muß man dort sehr selektiv ausfiltern. Das mit "EMI verursacht Elektronikbrände" gehört mit zu den wilderen Hypothesen. Wäre das wirklich ein Problem, wären schon etliche HK-450 GT, 450 GT Pro, 500 CMI und 600 GT - auch tausende anderer Helis diverser Hersteller - mit Elektronikbrand bekannt geworden. Viele User hier fliegen diese Helis ohne jeden Antistatic-Mod und haben keine bzw. wenig Probleme. Trotz oft grenzwertig billiger Regler und Steller.

Solange die dicken Elkos am Eingang eines Reglers noch dran sind und sich nicht gebläht haben, filtern sie eine ganze Menge oder alles an Störspannungsspitzen weg, dazu sind sie da. Sind diese Elkos ab, kann es den Regler regelrecht zerfetzen.

Die statischen Aufladungen durch den Bandgenerator-Effekt des im Heckrohr laufenden Riemens kann man eleganz kurzschließen, indem man die Metall-Riemenrolle am Heckrotor über ihre Lagerung leitend mit dem Heckrohr verbindet und das Heckrohr leitend mit dem Motorträger. Dabei ist die Eloxierung eines Alu-Heckrohrs an der Kontaktstelle abzuschleifen, was oft vergessen wird - die Eloxierung leitet nicht. CFK-Heckrohre sind oft mit Klarlack überzogen, hier ist viel Vorsicht geboten, damit man die äußere CFK-Schicht nicht beschädigt.

Das sind alles bekannte Tatsachen, bei Störungen haben diese Antistatic-Maßnahmen + eine besser durchdachte Kabelverlegung sich bestens bewährt. Denn durchscheuernde Servokabel können durchaus ein BEC kurzschließen oder Fremdspannung in den Empfänger leiten, was zum Totalausfall oder Totalschaden an der Elektronik mitten im Flug führen kann.