Der Hurricane 425

Ich mach hier mal den anfang mit dem Hurricane 425
mein Setup:
Motor: Hobbymate 3650 /16-1700kv
Regler: Dualsky XC 8018BA
Servos TS: TowerPro SG5010
Servo Heck: KDS N590
Gyro: Rockamp Gyro one
Lipo : 2x 3s 2450 in reihe - analog 2x 2650er

Der Baukasten: Da ausser dem Rotorkopf nichts vormontiert ist, freut sich der schrauber trotzalledem, den kopf zerlegen, fetten und die blattlagerwelle mit loktite sichern, all das war bei mir nähmlich nicht der fall.
nach bauanleitung werden nun die leicht verzogenen Seitenteile mit den eingesetzten lagern verschraubt. der verzug egalisiert sich beim zusammenschrauben, nur sollte man darauf achten, von der mitte beginnend, Rotorwellenlager, nach aussen hin die schrauben festzuziehen. bei der anschliessenden montage des Landegestells fällt auf, das dir hintere Kufenbügel mit abstandshülsen angeschraubt wird, ein alter trick, um beim abheben die nach hinten-ausbrechtendenz zu kompensieren im anschluss daran werden die Umlenkhebel montiert, und erstmals werden Blechtreibschrauben eingesetzt besonders "windig" fand ich die anlenkung des Nickhebels mit dem 4Kant--- brrrrr , aber naja, scheint sich bewährt zu haben
getriebe ist mehrstufig und leich zu montieren, das verwendete modul ist 0,8 , etwas exotisch aber war beim Smart 600 auch im einsatz, irgendwie erinnert der ganze heli etwas an den Smart bauen wir den motor ein, fluchen wir zunächst erstmal, denn das "Standartritzel" ist nicht im bausatz enthalten auch nicht im überteuerten Antriebset
hat man das nachbestellt und setzt es ein, flucht man erneut, das zahnflankenspiel einzustellen erweist sich als gedultsprobe 4x musste ich motor mit halter montieren und ausbauen bis ich den motor entgültig festschrauben konnte
am vorbereiteten rotorkopf werden nun die mischhebel grrrrr mit Blechtreibschrauben montiert und die Paddelmechanik angeschraubt, die weitere montage gestaltet sich als banal, heckgetriebe rohr usw. nix aufregendes .
lustig wirds bei der servomontage, der Pushpull-anlenkung, sowas von krank
erstens benötigt man die grossen scheiben die kaum noch in irgend einem servoset zu finden sind, und dann die blödsinnige anordnung der anlenkpunkte weche aussermittig sind. also erstmal eine bohrschablone anfertigen hat man diese hürde genommen, gestänge rein und ausrichten
So und nun kommt der Hit, die Haube erbärmlicher gehts nicht, besteht sie aus 2 hälften die ausgeschnitten und zusammengeklebt werden müssen, was für ein SCHE... eine hatte ich verschnitten, zum glück hatte ich einen 2. bausatz da, iHHH für nen kollegen der die haube extern, also die geblasene für satte 24,95€ dazubestellt hatte. bei HK ist man nicht gewillt 5€ für die geblasene weisse Haube auszugeben aber bei Gaui fette 24,95€, was für eine logik
ok weiter zum lakieren der originalhaube und anbringen der beiliegenden dekorbogen. mist, die passe irgendwie nicht, der dekobogen ist für die geblasene Plastikhaube gedacht, also ein anderes Deko her vom HK450er passt
mit 1970 gr Abfluggewicht gings zum erstflug, erstmal mit 2400 u/min mit den bewährten Blattschmied- Jazz Blättern
jaaaaa und dann brannte die luft, der konnte zeigen was er kann, immer noch beim trimmen, wars schon aus mit lustig, der accu war leer, und das nach nicht einmal 4min flugzeit bis ich mein entgültiges Setup gefunden hatte hab ich ca 10- 12 Acculadungen verbraten, schon deshalb weil ich das anfangs 14er standartritzel gegen ein 13er getauscht habe, um auch die flugzeit zu verlängern. auch kamen größere accus zum einsatz ( 2650er ) mehr lässt der schwerpunkt nicht zu trotz des umbaues der windigen Heckservomontage auf das Rohr.
die flugzeit beträgt nun max. 6min beim herumgebolze 3D , ja da zeigt er was er kann, auch hab ich noch ein paar kleinigkeiten geändert, ist aber persönliche anpassung.
vergleiche ich mit meinen HK500ern und "Normalfliegen" ziehe ich den HK 500GT vor
irgendwie ist er das bessere Allroundtalent , für 3D hat der Hurricane die Nase vorn...

Willkommen bei den Gauianern.

Danke, aber Gauianer werd ich nicht , habe den jetzt etwas über 1 Jahr im einsatz
mittlerweile den 4. Freilauf eingebaut, die Blattgriffe haben jetzt übermässig spiel, Rotorkopfbremse vom HK500 montiert, die heckblattgrifflager sind fällig usw und das nach nur bis dato 84 Flügen. gemessen an den preisen für ersatzteile ein wirtschaftlicher KO.
nicht besser gehts meinem Flugkameraden, ok, der hat bis jetzt nur 2 Freiläufe gebraucht, hat sich die GFK- Haube für 55€ gegönnt, dazu 2x 3000er Lipos mit dem der Hurry total Kopflastig wie ein Guppy durch die gegend eiert, gut wir werden ein längeres Heckrohr, wahrscheinlich das des X5 montieren, aber wenn er auf den Platz kommt , ist sein HK500 die erste wahl.............
er hat das Originale Antriebsset und fliegt auch nur max. 5-6min. mit 2200 u/min
jetzt mit den 3000ern kommt er auf 8-9min
der Hubi bietet jede menge Tunningpotential, ballert anständig trotz des gewichts durchs 3D programm, aber auf dauer und für Normalflieger nicht geeignet...
ist aber meine meinung

Das mit dem Freilauf ist bekannt, gut meiner hat erst runde 20 runter aber ich habs gefettet.
Die Flugzeiten sind nicht so lang stimmt, aber dafür ist das Teil doch recht stabil in der Luft und umgänglich zu fliegen. Wenn der X5 nicht so teuer wär würd ich mir den zelegen, denn von der Quali des ganzen (wenn du nen 20er Freilauf montierst) ist der recht gut, ich mein besser als mein HK 500 GT.
Das ist Ansichtssache

Mir ist mein HK500 auch lieber, bei gleicher Rotordrehzahl fliegt der genauso stabil wie mein Gaui, nur die Ruderreaktionen kommen beim Gaui etwas direkter was man mit anderen Paddeln und etwas mehr zyklische ausschläge beim HK auch hinbekommt . Wenn ich bedenke, was ich schon an zusätzlichen Geld in den Gaui reingesteckt hab, rechnet der sich bei mir gar nicht. Fliegerisch bin ich auf dem Fortgeschrittenen stand, Schweben auch Nasenschweben und Kunstflug, Loopings Rolle usw. und habe keine 3 D ambitionen.

Jepp, ich bleib auch bei den HK`s. Erstens bin ich schon Helitechnisch und Materialmäßig "versaut", zweitens fliegen die Kisten einfach nur und sind für mein Einsatzspektrum > Scale- und Rundflug mit eingebautem Kunstflugprogramm ausreichend optimal.
Meine inzwischen "heimliche" Leidenschaft für`s F3C-Programm, kann ich auch mit den HK`s üben, allerdings hab ich dazu ja noch den Hirobo.
Das beschäftigt mich die nächsten Jahre genüsslich.
Zum 3-D Bolzer schaff ich es einerseits eh nicht wirklich und andererseits gefällts mir nicht, also wozu einen Gaui zum 3-D bolzen.
Die 3-D-Bolzer unter Uns sollten sich jetzt allerdings nicht angegriffen fühlen, ich respektier eure Leidenschaft vollends. Ist nur meine Meinung und wer anderer Meinung ist, hat auch recht. Das Schöne an unserem Hobby ist ja der Facettenreichtum.
Der Preis für den 425er wäre auf den ersten Blick attraktiv, allerdings relativiert sich die Sache wieder, wenn man die Spezialforen der echten Gauiflieger durchliest.
Da hab ich mit meinem HK500CMT bis jetzt nicht mal 1/4 der Probleme gehabt, selbst mein missratener T-Rex 500 macht weniger Probleme.
Insgesamt hätte ich mehr vom GAUI erwartet, allerdings von Align auch.
Vielleicht setzt man einfach die Masstäbe zu hoch, wenn Markennamen ins Spiel kommen, oder HK wird unter Wert verkauft

Schrotty: denn von der Quali des ganzen (wenn du nen 20er Freilauf montierst) ist der recht gut, ich mein besser als mein HK 500 GT.

von welcher qualität sprichst du??? die quali der Blattgriffe und deren Mischhebel ???
überhaupt die quali der Plasteteile ??? oder die quali der beiliegenden Kabinenhaube??? oder das banale Heckgetriebe ??? der Freilauf ???
gut sind die verwendeten Schrauben, die Taumelscheibe find ich auch super und alle Teile die man früher oder später hinzukauft
und in der Zeit die ich gebraucht habe den zusammenzubauen, krieg ich 2 HK`s zum fliegen, schon deshalb da alles zum fertigstellen dabei ist. sogar eine banale Rotorbremse

Ich habe beide, und wenn ich ehrlich bin passte mein 425 Hurri schon besser zusammen,
na ja vom fliegen her ist mir der Hurri auch lieber.
Mein GT geht auch recht gut und bin so mit beiden zufrieden habe da kein Problem mit ob Gaui oder HK draufsteht. Die müssen nur gehen und das tun Sie.
Aber ich flieg auch Fläche und hab da mit Doppeldecker oder Nuris Slowflyer usw auch nur das eine Problem, und das heißt Erdanziehung wenn Ihr ein Markenproblem habt dann kämpft das mit Euch selbst aus.

Manche sagen auch des Auto ist gut oder das andere schlecht und solangs fährt ist alles gut. Mach mir da keinen so großen Kopf nicht. Und wenns morgen einen Hiachunk Heli gibt der mir gefällt kauf ich den auch.

Lasst die Blätter oben zumindest beim Landen

schrottflyer schrieb:

Ich habe beide, und wenn ich ehrlich bin passte mein 425 Hurri schon besser zusammen,
na ja vom fliegen her ist mir der Hurri auch lieber.
Mein GT geht auch recht gut und bin so mit beiden zufrieden habe da kein Problem mit ob Gaui oder HK draufsteht. Die müssen nur gehen und das tun Sie.
Aber ich flieg auch Fläche und hab da mit Doppeldecker oder Nuris Slowflyer usw auch nur das eine Problem, und das heißt Erdanziehung wenn Ihr ein Markenproblem habt dann kämpft das mit Euch selbst aus.

Nö, hab ich eigentlich nicht. Wollt nur sagen, dass mir 4 Hersteller (eigentlich sinds 3) reichen, um die E-teileversorgung zu bewältigen. >>> E-Sky, HK, Align und Hirobo.

Manche sagen auch des Auto ist gut oder das andere schlecht und solangs fährt ist alles gut. Mach mir da keinen so großen Kopf nicht. Und wenns morgen einen Hiachunk Heli gibt der mir gefällt kauf ich den auch.

Lasst die Blätter oben zumindest beim Landen

Jepp, ist auch mein Dingens. Hauptsache es funzt, schei......al was auf der Haube oder sonstwo steht.

Always happy landings (egal wie)

So, Wintersaison und ich kann ( MUSS ) mich dem Gaui wieder einmal widmen....
das die sache mich mit dem freilauf ankotzt ist mittlerweile bekannt, also nr. 5 montieren. das heckabtriebszahnrad ist nun auch langsam nur noch Staub (Messing ) und das Hauptwellenzahnrad gleich mit Da wird einem doch empfohlen, den 20er freilauf anstatt des 19er einzubauen wie geht das denn??? oder ist das Zahnflankenspiel so gross, das man das bedenkenlos tauschen kann wir werden sehen, bestellt isser, einzustellen gibbet da aber nix, da müsste das original 19er ja schlappermässig sein, ?? oder
nur gut, das ich einen grossen ersatzteilfundus von HK habe, da kann ich die absolut beschissenen Heckblatthalter mitsamt Nabe vom 600er montieren. ok, vielleicht bekommt man das mit chinese PWg oderso auch hin, ich vertrau aber auf qualität,,, von HK
den geflikten Taumelscheibenstellring werd ich auch ersetzen, gegen den aus Alu , der plastering ist beim festschrauben schon gebrochen, aber sonst alles im lot, hie und da noch ein rauhes lager, dann kann er wieder losgelassen werden.
allerdings, für den finanziellen aufwand hätt ich mir nen neuen 450er aufbauen können

ps: der Gaui hat jetzt ca 120 Acculadungen hinter sich.....

Hi Tom mein Freilauf bekam beim ersten zusammenbau eine Fettpackung und der hält.

na, da hast du vielleicht ein glück, ich fette aber auch, und das gründlich ich denke, ich lass das mal mit den Auro`s, da passierts nähmlich immer wieder.....

Jo für bestimmte Flugstile musst halt doch nen TDR verwenden.

Ich hab mich halt von der WERBUNG blenden lassen , 3D, IRCHA erfolgs, klasse Werbefilmchen, und super preis, nur
deckt sich das nicht mit meiner realität. sollte ich ihn bei meinen mänövern eimal Himmeln, kommt der in die TüüTe
Gott hab ihn selig

Hi Tom,

wenn man dein Posting zum Hurri 425 von GAUI liest, könnte man meinen, ihr seid nicht die besten Freunde
Gut der 425er Hurricane-Bausatz hat eine fürchterliche Haube zum Selberbauen. Die Besonderheit des Getriebes wird allerdings auch aus verschiedenen Foren kritisch bewertet. Ich sage deshalb kritisch, da bei sauberem Bauen und Einstellen des Zahnflankenspiels keinerlei Probleme vermeldet wurden. Auch die zahlreichen Kombinationen zur Getriebeübersetzung finde ich toll, dazu die kostengünstige Strechvariante und schon ist ein 550er Heli im Stall.
Dies Alles in der nüchternen Relation gesehen, macht den GAUI schon interessant finde ich. Jetzt hab ich mich nicht explizid mit den Ersatzteilkosten befasst, aber da finde ich die GAUI`s auf den ersten Blick teurer als die Align und die Clone sowieso.
Wenn ich mir den 89 Euro Bausatz von GAUI im Verhältnis zum HK500CMT anschaue, dann ziehe ich den HK vor. Da bekomme ich fürs gleiche Geld, gefühlt mehr Mechanik.

Unabhängig meiner Wünsche und dem "Habenwillsyndrom", bleibe ich bei persönlich meinen HK-Helis mit "HK-Align-Zubehör-Teile-Auswahl", da habe ich überschaubare Kosten und eine gewisse Kompabilität untereinander.
Es geht schon bei meinem Hirobo los, gänzlich anderer Heli.....eigentlich nur Zusatzkosten, das ist ein autarkes Heli-System in meiner Flotte.
Außerdem, was soll ich wechseln, meine Helis fliegen ja super und solange ich Spaß hab und die Kosten am Boden bleiben, bin ich für meinen Teil zufrieden.

Hi Player:
Ich sage deshalb kritisch, da bei sauberem Bauen und Einstellen des Zahnflankenspiels keinerlei Probleme vermeldet wurden.

lustig ist, das kann man nicht eistellen, die lagersitze sind im plaste gegossen. nur das vom Motorritzel -1.getriebestufe ist einstellbar alles andere ist fix
mein erster 500er einT hab ich für 27,50€ ersteigert, hat 3x soviel flugzeit drauf und HÄLT immer noch und mit dieser "BILLIGSTKISTE" probiere ich allmöglichen fliegbaren schei..ss

ok, man kann sagen, DAS IST MEIN PERSÖNLICHER MONTAGSHELI, weshalb ich der marke GAUI den rücken kehre, wie soviele mit ähnlichen erfahrungen auch, das meine ich jetzt nicht herstellerspezifisch

Wenn meiner Schrott ist kauf ich auch keinen mehr hehe. Da gibts dann wieder was neues zu günstigem Geld zu kaufen. Und darüber hinaus hab ich auch noch so Flächn die mir immer wieder viel Spaß machen.

nur das vom Motorritzel -1.getriebestufe ist einstellbar alles andere ist fix
Hi Tom,

wie passen denn dann die vielen Getriebekombinationen zusammen, hab ich da was falsch gelesen oder verstanden?
Ich mein, ich kauf ihn mir eh nicht, da GAUI bei mir durch ist, aber interessieren würde es mich schon.

genau da wird die übersetzung geändert zur auswahl in der ersten getriebestufe stehen:
FMG:42t , 50t , 60t , und 61 t Zähne
motorritzel:
13 , 14, 15, und 16er

wie man das 19er Freilaufritzel auf ein 20er wechseln kann ist mir ein rätzel, einstellmöglichkeit ist gleich null alle touchierenden, involvierte Wellen sind Fix

wie man das 19er Freilaufritzel auf ein 20er wechseln kann ist mir ein rätzel, einstellmöglichkeit ist gleich null alle touchierenden, involvierte Wellen sind Fix

Ah, dass ist irgendwie nicht durchdacht, da müsste es im Chassis ja so sein, dass beim 19er Ritzel das Zahnflankenspiel fast zu groß ist, aber akzeptabel und beim 20er so minimal aber auch noch akzeptabel nach dem Motto - "es läuft sich schon ein"
Dabei ist die Bauteiletoleranz nicht berücksichtigt.
Aber vielleicht hat das 20er Ritzel kürzere Zähne

AHHHHHHHHHH du denkst wie ich gedacht zu haben

Hubi-Tom schrieb:

AHHHHHHHHHH du denkst wie ich gedacht zu haben

Alles andere würde ja keinen Sinn machen, wobei beim Hobby ja nicht immer alles Sinn macht..

lassen wir das mit dem Gaui, vielleicht bin ich auch gefrustet, zum zeitpunkt des erwerbs hätte ich mir den 500GT holen sollen, damals 57€ ne bodenständige mechanik mit allem dabei, auch wenn die rotorblätter erstmal mies wären, und das eventuelle erstzteil das ich tauschen hätt müssen, wäre in der preisspanne drinnen gewesen.........

Ich wollt ja auch den GAUI 425 nicht diskreditieren, hab ihn ja selber nicht, kann also auch nicht drüber urteilen, aber man liest und macht sich so seine Gedanken und ja, gut ist.

Aber es tut gut, immer mal über den eigenen Tellerrand zu blicken und bis jetzt ist mir in der Preisklasse meiner HK-Helis nichts Interessantes begegnet.

Schönes WE

Also ich habe auch den Gaui 425 gehabt, und von Anfang an auf 550 gestretcht.

Den 19er Freilauf habe ich aus Abstimmungsgründen durch den 20er ersetzt, der passt einfach so rein. Das geht bestens.

Allerdings hat der Gaui auch ein paar Nachteile. Ich würde ihn heute nicht mehr in der Stretch-Version bauen. Nur noch als 425er, und das ist mir definitiv zu klein.

Nach ca. 50 Flügen hat meiner dann wohl ein Steinchen aufgewühlt bei der Landung, was genau zwischen HZR und dem Messingzahrad dahinter durch ist.
Das gab freilich eine Kraft zur Seite und hat dazu geführt, dass das Plastechassi in 8 Teile gerissen ist, und sich der Rotor damt Welle und Hauptzahnrad davon machte, und 5m rechts neben dem Hubi "landete". Also irgendwie explobumst, das ganze.

In der Strech-Version braucht es einen Motor für nen 600er, meiner ( einer für nen 500er ) wäre im Originalzustand ok gewesen, für den Stretch war er zu schwach.

An Sonsten fliegt der Gaui ganz ok. Auch das HEck machte keinerlei Probleme mechanischer Art.

Soviel zu meiner Gaui Erfahrung.