Heliwartung+Pflege

Hey Leute,

ich möchte mal gerne von euch wissen, was am heli zu warten ist. Jez nicht belt spezifisch sondern wenn man z.b. einen Heli von Grund auf neu aufbauen will.
Welche teile müssen geölt geschmiert und gefettet werden?
Welche Produkte verwendet Ihr dafür?
Also ich hab bisher nur meine Schrauben an den wichtigsten Stellen mit Loctice 243 gesichert.

Ich hoffe, Ihr könnt mir da weiterhelfen.

LG Joschi

Hallo Joschi,

jetzt nicht gleich hauen, [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.] aber machst Du mit dem Thread hier (bezogen auf den Titel) nicht schon Schritt 3 vor Schritt 1.

So wie Du schreibst (korrigiere mich), baust Du dir gerade den 500er auf und bist im Anfängerstadium.
Nun da wäre doch erstmal der akribisch genaue Aufbau bis zum Erstflug wichtiger und interessanter, als die Wartung nach X - Betriebsstunden und Pflege ist nicht anders als beim Belt. Putzen, Durchchecken und gelegentlich ein Tropfen Öl auf die Wellen.
Meist ist das ja so, dass in der Anfangsphase eher ein vorzeitiger Crash den Austausch von Teilen erfordert, als der übliche Verschleiß....
Ein HK 500 erfordert pauschal nicht mehr Pflege als ein Belt CP

Da geb ich Heli-Player recht. Hab meinen HK seit August und musste durch unsanfte Landungen, Unwissenheit ofter den Heli im Hangarstehen lassen, als in der Luft. Aber sonst braucht man nicht mehr wie Silikonspry, Lagerfett und Maschienenöl.

Hallo
OK einwenig Oel auf den Wellen,aber an die Lager Oel,sind doch geschlossen oder nicht ?
und am Zahnrad würde ich nichts machen,obwohl sehr viele Leute der Meinung sind,das der Heli dann leiser ist also die Laufruhe
Also ich bin der Meinung wo im Sommer viel Oel und Fett ist,da ist dann auch viel Dreck und Staub dran

Gruß
Matthias

Hallo

Mit Öl und Fett an den Zähnrädern wär ich vorsichtig; je nach Öl, kann das Kunstoffzahnrad schnell weich werden.
Wenn schon Fett, dann säurefreies Silikonfett. Das ist so weißes Zeug, ist auch überall in den Servos drin, auch mit Kunstoffgetriebe. Aber selbst das nicht an den Zahnrädern, nur an den Wellen.

meist nehm ich nur das silikonspray, man soll ja auch nicht damit rumsauen:-)

Wenn man denn unbedingt freiliegende Teile wie Zahnräder, Wellen oder Gleitbuchsen "fetten" möchte, dann würde ich zu PTFE-Spray (Teflonspray) raten. Es ist als Trockenschmiermittel kein Staubfänger, greift Kunststoffe wie Metalle nicht an, aber ist nicht ganz billig.
Allerdings kann man es auch als bloße Spielerei abtun und bleiben lassen - es geht auch ohne.

Wenn schon Tipps wegen Schmierung kommt, also ganz ehrlich, ich lass das mit den Zahnrädern schmieren gänzlich, da ich als Wildflieger auch mal staubige Feldwege benutze.

Einzig die Heckrotorwelle bekommt gelegentlich "Ballistoloel" und der Rest wird halt nach dem Fliegen geputzt. Ich mag die Kampfspuren nach dem Flugtag nicht tagelang sehen, wird gleich abgewischt während der Nachkontrolle.

In der Phase (nach einem Flugtag) bekommt der Pilot dann mehr "Schmiermittel" in den "Einlasskanal", als der Heli auf die Wellen

Heli-Player schrieb:

Hallo Joschi,

jetzt nicht gleich hauen, [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.] aber machst Du mit dem Thread hier (bezogen auf den Titel) nicht schon Schritt 3 vor Schritt 1.

So wie Du schreibst (korrigiere mich), baust Du dir gerade den 500er auf und bist im Anfängerstadium.
Nun da wäre doch erstmal der akribisch genaue Aufbau bis zum Erstflug wichtiger und interessanter, als die Wartung nach X - Betriebsstunden und Pflege ist nicht anders als beim Belt. Putzen, Durchchecken und gelegentlich ein Tropfen Öl auf die Wellen.
Meist ist das ja so, dass in der Anfangsphase eher ein vorzeitiger Crash den Austausch von Teilen erfordert, als der übliche Verschleiß....
Ein HK 500 erfordert pauschal nicht mehr Pflege als ein Belt CP

Hauen? nein niemals!

Hey Peter,

ich weiß was du mir sagen willst. Aber ich würde gerne wissen was man beim aufbau schon an pflege mittelchen braucht. die Wartung an sich ist kein thema. aber ich hab noch nie nen Hubi von Grund (auf) aufgebaut.
in der align anleitung stehen zum teil sachen drin von wegen da und hier nen bissl fett. Ich weiß nur net was ich dafür nehmen soll und wo die bezugsquellen dafür sind.
Oder würde Nähmaschienenöl ausm Baumarkt fürn ganzen Heli reichen?
Ich hab nämlich gehört das das garnet gut fürn heli sein soll. - kann mich aber auch irren.

Lieben Gruß,
Joschi:)

Hallo Joschi,

gut, zum normalen Aufbau eines HK-Helis reichen vorerst mal folgende Mittelchen:

Loctite 243 mittelfest (blaue Flüssigkeit) oder vergleichbare Schraubensicherung. Die brauchst Du für Gewindechrauben in Metallgewinde und dabei sparsam umgehen, denn hier ist weniger meist besser.
Sog. Treibschrauben in Kunststoff werden überhaupt nicht behandelt, weder mit Schraubensicherung noch mit Sekundenkleber oder sonst. Mittelchen......
Dann brauchst Du Lagerfett für die axialen Drucklager in den Blattgriffen von Haupt- und Heckrotor. Ich verwende faserfreies, normales Kugellagerfett aus dem Baumarkt.
Dieses Fett kannst Du auch gut für das Freilauflager verwenden.
Für alle anderen "Schmierungen" hab ich mein Ballistol-Öl, dass geb ich gelegentlich auf die Wellen.
Techn. Vaseline ist bekanntlich gut für die Schmierung von Dämpfergummis und auch anderen Gummiteilen. Dann gibt es Kollegen, die fetten hauchdünn das HZR mit Vaseline und Pinsel ein, damit das Laufgeräusch geringer wird. Ich mache das nicht, da ich nicht immer von einer "staubfreien" Wiese starten kann sonder oft einen staubigen Feldweg im Sommer hab. Da kann der Effekt (Vaseline und Staub) einer Schmirgelpaste dein HZR vorzeitig verschleißen lassen. Quasi "Peeling" für das HZR.
Als Besitzer von fast ausschließlich riemengetriebenen Helis, habe ich für den Zahnriemen noch ein Silikonspray, dass ich für die Geschmeidigkeit des Riemens verwende, auch sparsam und höchsten 3 - 4mal im Jahr.
Ja und das wars dann auch schon. An einem E-Heli gibts nicht so viel zu schmieren. Die restlichen Lager sind eh geschlossen (ZZ-Lager), da braucht man nichts schmieren.

Also mach dich nicht verrückt, da kommt nix groß, was da zu schmieren ist.
Oh ja, wenn Du lust hast und Servos mit Metallgetriebe, dann kannst Du die ja noch aufmachen und mit speziellem Servogetriebefett einfetten und am Servotester "einlaufen" lassen. Hab mir vor 2 Jahren von meinem Dealer um die Ecke so ein weißes Fläschen von robbe für 8 € aufschwatzen lassen.
Also die Servo mit Metallgetriebe laufen echt leise, aber einen Unterschied zu den anderen, gleichen Servos ohne diese Prozedur hab ich noch nicht gemacht.
Aber der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge