HK600 GT --> 517 Flüge

HK600 GT --> 517 Flüge und nun?
da steht er nun, mein ältester HK 600GT , 517 Flüge und nun? zeit, sich dem Hobel mal wieder zu widmen.
eigentlich steht er jugendfrisch hier, gerade so als hätte er grad mal 20 flüge hinter sich, aber schaun wir mal in sein flugbuch:
gekauft und fertiggestellt : November 2008
damaliges setup:
Motor: KD XL 1100er von Hobbyking , gab nach 5 flügen den geist auf , magnete lösten sich , wurde durch einen gleichen ersetzt, bei dem ich die magnete selber neu verklebt habe, hält seither
Regler: Turnigy Brushless ESC 85A w/ 5A SBEC, wurde später, so nach 40 flügen durch den Rockamp 90A ersetzt
Servos: zunächst die Futaba 3152 wurden nach ca. 120 flügen durch analoge TOWERPRO 5010er servos ersetzt
das getriebe der Futaba- servos war ausgeschlagen, und die stellzeit mit 0,22 sec für meine ansprüche nicht akzeptabel.
am Heck kam die combi Rockamp GYRO ONE in verbindung mit dem Servo MI - HK47010 MG zum einsatz. da die servos relativ schnell den geist aufgaben , also ohne vorwarnung einfach stehen blieben ( eines nach 16 flügen, das andere schaffte 33 ) wurde ein Futaba Servo DS 610 eingebaut was bis heute seinen dienst verrichtet.

So, nun zur Mechanik, ausfälle ?? ja, so nach 123 flügen gab das mittlere HW-lager seinen dienst auf, das ist schon sehr viel, bedenkt man das das gesamte gewicht von diesem Lager abgefangen wird, die Align Fans vom 600 E wissen wovon ich rede, da hält das lager bei weiten nicht so lange, also sann ich auf abhilfe und baute unter dem oberen Lager ein Drucklager ein. ( Typ: SKF BA10 ) der einbau gestaltet sich relativ einfach, auf den Losering ( der mit der grösseren bohrung) wird eine lage Teppichklebeband aufgebracht,und mit einem Tangentialklemmring auf der HRW befestigt, das klebeband hält den Losering dan an dem oberen Domlagerhalter fest,, fertig. diese masssnahme nimmt allle fliehkräfte im looping oder auch im normalflug auf und entlastet das mittlere lager enorm. so ausgerüstet fliegt er bis dato mit den originalen HRW -Lagern. Align- Fans können davon nur träumen. ach ja, bei der gelegenheit wurde auch das Hauptzahnrad erneuert, gegen ein original HK-Zahnrad.

so, und nun steht er vor mir, verschleissbilanz:
Das mittelstück des Pitchkompensators schlappert in allen richtungen und muss ersetzt werden, ebenso die messingschiebehülse der hecksteuerbrücke, nein, sowas von schlapperatismus, eine neue Steuerbrücke kommt rein.
obwohl der Heckriemen noch gut ausschaut erneuere ich den auch. sonstige schäden? nöööö keine feststellbar, nur die Dämpfergummis im Hauptrotorkopf ersetze ich noch, durch O-Ringe 8x2,5 mm shore 70° aus dem Industriebedarf,, weil auch die sich bewährt haben.
das unglaubliche aber wahre sind die Servos von Towerpro, fast 400 flüge und die sind nur mit Plastikgetriebe, gibts an denen nix zu maulen, das hat noch kein metallgetriebe geschafft !!!
Nun denn, da alle teile vorrätig sind, fang ich jetzt an und hoffe, den Oldie am Sonntag wieder scheuchen zu können. Sollte sich dennoch etwas neues ergeben, werde ich berichten

Happy Schrauber...

Grats, ich hoffe meiner wird auch so "alt". Hab jetzt schon Bammel vorm Erstflug.

Hi Tom,
du meinst diese Servos?
Das wäre ja ein Spot Preis für die TS Servo´s. Zum einfachen Cruisen sollten die ja ggf. genügen.

Ich glaube ich kann mich bald nich mehr beherrschen. Es zuckt immer mehr in den Fingern um den Bestellknopf zu drücken

VG
Thomas

@ Lauschi ,, das sind diese Servos,,, ein Witz bei dem preis,, aber sie funzen einwandfrei hier im 600er,, unglaublich.

so, kleiner zwischenbericht, der Heli ist zerlegt, und jetzt kommts:
bei der erstdurchsicht wurde das Hauptzahnrad als "noch Brauchbar" eingestuft , jetzt nach dem zerlegen folgendes szenarium, nicht das HZR ist übermässig eingelaufen, sonder das 14er STAHLRITZEL von ALIGN . die zähne sind dermassen eingelaufen und scharf, da könnte man problemlos Brot mit schneiden
also, der antrieb wird erneuert, aber die sache, das das STAHLRITZEL dermassen einläuft, damit hätt ich nicht gerechnet

Hubi-Tom schrieb:

nicht das HZR ist übermässig eingelaufen, sonder das 14er STAHLRITZEL von ALIGN

Was ist das denn?? Kunststoff nutzt Stahl ab

@ Hubi-Tom
ich hab doch nen Ritzel von dir bekommen und hab mich gleich gefragt warum das leichter ist als das 10´er
welches im bausatz dabei war, es ist definitiv kein stahlritzel, ist ja auch nicht magnetisch, meins wird sich dann auchrasierklingenscharf werden das könnte irgend ne alu-legierung sein und schleift sich wohl ab und ist hochglänzend wie ein spiegel. dann werd ich mich wohl demnächst mit einem ritzel rasieren lach

:Du hast recht Andi, das welches ich dir gegeben hab ist das original Align 13er Ritzel welches irgendeine Legierung ist , meins hier ist das Tunningritzel Stahl ,14z, auch von Align ... und wenns so lange hält, kein thema...

Andis Ritzel:
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ich muss erstmal auf deine anzahl flüge kommen ich bin ne null in sachen helifliegen!

Mensch Tom,

dass liest sich ja sehr vielversprechend. Bin dann auf die Langzeiterfahrung mit meinem "Dicken" gespannt.
Muss da allerdings noch so an die 450 Flüge aufholen , aber dass wird dieses Jahr schon noch mehr werden.
Die Idee mit den Drucklagern, die werd ich mir mal überlegen..........
Sollte der 600er das gleiche Durchhaltevermögen haben, wie mein 450er und mein 500er, dann wird das ein cooler Sommer - Fliegen, fliegen, fliegen......

so, jetzt ist er wieder einsatzbereit ...
zusätzlich zu den oben aufgeführten teilen hab ich noch die Lager des Heckgetriebes ausgetauscht, nicht etwa das es nötig gewesen wäre, nur, ich hatte es eh zerlegt. die hätten bestimmt noch 100flüge überstanden. Auch hab ich die gestänge von den Blattgriffen zum Umlenkhebel und vom Umlenkhebel zur Taumelscheibe erneuert schon deshalb, weil ich damit meine F3C -einstellung besser verwirklichen kann. die Gestänge hab ich selbst gefertigt, die langen Gestänge 2mm länger, die kurzen ca 1,5mm kürzer.damit erreiche ich, das ich bei Knüppelmittenstellung ca 3 - 4° anstellwinkel habe, also nicht 0°. damit nutze ich die volle servoauflösung
geflogen wird der 600er mit folgenden Pitchwerten:
Norm + IdleUp 1 : min. -3° mitte +5° max. 9° Pitch
Idle up 2 : min -6° mitte 3-4° max 10° Pitch
drehzahl Idle Up1 : 1600 u/min
drehzahl Idle Up2 : 1800 u/min
damit fliege ich recht stromsparend das komplette F3C Programm und mit dem 5000er 30C 6s Zippy ca 11 - 12 min.
so gerüstet bin ich der meinung fliege ich auf die 1000er Flugmarke mit ruhigen gewissen hin, ich vertrau auf den 600er GT

Happy FLY

Hubi-Tom schrieb:

.... ich vertrau auf den 600er GT

Da bist Du nicht der Einzige.....

Wünsch Dir viele schöne Flüge