Turnigy TGY-MG930 Digital Servo

Soweit mir bekannt hat die der King auslaufen lassen.
Ich hab noch ein Ersatzservo aber wenn das verbaut ist weiß ich auch nicht weiter.
Dann werd ich auf die zugreifen müssen, die arbeiten im Gaui auch sauber.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

@Schrottflyer

Wie lange hast Du denn schon diese HKS Servos in Betrieb und mit wieviel Volt betreibst du die?
Wenn ich im Internet richtig zwischen den Zeilen gelesen habe, rauchen die Dinger bei 6V Betrieb ab, aber 4,8-5V sollen die klaglos vertragen und dann auch gut sein.
Erzähl mal ein bißchen über die Dinger bitte.

Ich habe mir nämlich eines bestellt und möchte es als Heckservo betreiben.

Martin

Hab jetzt den Gaui ca 20x in der Luft gehabt.
Bis jetzt sorgenfrei und bei 5 V ich bin mit der Leistung zufrieden die halten gut und rasten sauber ein. Das ist sogar mit dem GA 250 in Einklang und verrichtet da seinen Dienst, ein Ersatzgetriebe für 0,70$ hab ich mitbestellt doch noch nie gebraucht.

Mus aber auch sagen, die 930er laufen auch gut nur nicht am Heck

Gibt es inzwischen weitere Erfahrungen mit den MG930 Servos, eventuell auch mit FBL und zur Ansteuerfrequenz?

FBL und Ansteuerfrequenz kann ich Dir Nichts berichten.
Dafür arbeiten Sie in der 2. Saison in beiden 500er Helis ohne Ausfälle oder Sonstiges.

Sind wie die TowerPro in Midi-Größe

Gruß
Peter

Also kann man sie als durchaus zuverlässig einstufen, mit nur gelegentlichen Ausfällen, die aber schon bei nur wenigen Flügen auftreten. Ich habe jetzt 4 Stück davon... der Startschuß für meinen T-500 ist gefallen der wird gleich mit Starrantrieb ausgerüstet, weil der Heckrotor einfach nur Schrott ist.
Endlich habe ich alle Komponenten für den Aufbau hier

Damit ihr seht, wie der Aufbau der Servos ist, hier ein paar Bilder


[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Konventionelle "Oldschool" Montagetechnik wie vor 30 Jahren...

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

...die Kabelfarben variieren allerdings, scheinbar wird genommen, was grad griffbereit ist. Allerdings sind die Kabel an den Lötstellen an Elektronik und Motor mit etwas Kleber zusätzlich gesichert, das ist schonmal nicht übel.

Was mir nicht so gut gefällt, die Kabel können bei Vibrationen oder Schwingungen an der Elektronik scheuern und irgendwann durch sein. robbe/Futaba Servos hatten früher oft kleine, feste Schaumstoffplättchen zur Sicherung drin. Da habe ich jetzt einfch mal nachgerüstet, allerdings mit weichem Schaumstoff:

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Damit kommen die Kabel nicht so schnell an die Elektronik. Doch wie sieht es mit dem Getriebe aus?

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Ok, wenig Fett, und dann noch in Klumpenform, gut geschmiert sieht anders aus...

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Hier ist das Fettklümpchen deutlicher zu erkennen.

Also habe ich das Fett vorsichtig abgetupft und mit technischer Vaseline geschmiert, die sich bei Metallgetrieben sehr gut bewährt hat. Die Servos laufen jetzt nach einigen Minuten am Servotester im Automatikmodus schon deutlich leiser und schnarren nicht mehr. Kräftig sind sie auch, also kommen sie in meinen T-500, den ich hoffentlich im Laufe der nächsten Woche einschweben kann.

diesen Servo habe ich an drei Heli´s am Heck... bis jetzt ohne Prob.
Für mich zur Zeit einer der besten Heckservos von HK. Laufen auch mit dem GA 250 und HK401b ohne Prob.

Gruss Jörg

Hab dieses Servo als TS-Servo an beiden 500er (HK500CMT und T-Rex500), zusätzlich hab ich mir noch ein Servo als Reserve geholt.
Kann die Aussagen von Schorch bestätigen, wobei von den insgesamt 7 Servos zwei davon ein Schaumstoffplättchen an der Platine hatten (hab ich selber auch nachgerüstet).
5 von den 7 Servos hatten so gut wie keine Schmierung im Getriebe, hab die alle mit robbe-Spezialfett für Servogetriebe nachgeschmiert und 15min. am Servotester "einlaufen" lassen.
Die Servos laufen sehr leise, sind kräftig, zuverlässig und aus meiner Sicht präzise.
Der große Bruder vom Tower Pro MG90

Kommt mir auch so vor, als wären das die großen Brüder des MG90. Werde meinen T-500 komplett damit bestücken, da mir die PowerHD 3688 HB mit ihrem Getriebespiel für einen 500er Heli etwas anfällig erscheinen. Die Stellgeschwindigkeit der MG930 genügt mir allemal für meinen Flugstil, die von mir nachgeschmierten Getriebe sind nach 15 Minuten Einlaufzeit am Servotester leiser geworden. Ich habe ein gutes Gefühl bei diesen Servos.

In das Alu-Chassis des T-500 passen die Servos perfekt hinein, Kabel durchfädeln, auf der anderen Seite einmal leicht drücken, drin. Die Flansche der Servos stimmen exakt mit den Bohrungen im Chassis überein.

Bei einem von meinen 4 Servos war eine der Gehäuseschrauben überdreht und greift jetzt kaum noch, etwas Kontaktkleber im Loch des Gehäuseoberteils sollte das Problem beseitigen.

Bitte die MG930 regelmäßig prüfen.
Bei mir waren nach ca 25 Flügen die Getriebe von 2 Servos durch.

Hmmm... nicht selbst nachgefettet? Was genau verstehst du unter "durch", klapperig, Zahnausfall?

Daß man bei der Inspektion nach jedem Flugtag auch die Servos checkt, sollte eigentlich normal sein. Schließlich sind die in unseren Helis recht hoch belastet und müssen einiges wegstecken.

Also ich check die Servos sowieso regelmäßig davon abgesehen, aber meine MG930 laufen wie ein Uhrwerk. Leise (hab sie ja selber vor Einbau gefettet und "Einlaufen" lassen) und ohne Spiel im Getriebe.
Über 70 Flüge pro Heli, keine Macken

ich kann mich Heliplayer und Schorch nur anschließen. Aufschrauben, fetten, zuschrauben, einbauen und vergessen. Laufen sehr unauffällig.

Gruss Jörg

Könnte hier jemand mal ein Foto von den verbauten Servos einstellen?
Bei Vollauschlag (Pitch, Gier und Nick) ecken die bei mir an das Gehäuse.

Hatte beim Aufbau auch die Bedenken, allerdings stoppt der Vollausschlag bei mir ca. 0,5mm vor dem Gehäuse. Ist zwar knapp, aber da ich nur -4° bis +10° Pitchrange eingestellt hab, bleibt genügend Platz zwischen Gehäuse und Kugelkopf.

Schorch schrieb:

Hmmm... nicht selbst nachgefettet? Was genau verstehst du unter "durch", klapperig, Zahnausfall?

Daß man bei der Inspektion nach jedem Flugtag auch die Servos checkt, sollte eigentlich normal sein. Schließlich sind die in unseren Helis recht hoch belastet und müssen einiges wegstecken.

Weder klapperig noch Zahnausfall sondern "abgenutzt", d.h. sie sind unter Last durchgerutscht.Ich hatte sie zu beginn mal gefettet.

Hui davon würden mich Fotos interessieren! Und sicher nicht nur mich...

Pete schrieb:

Schorch schrieb:

Hmmm... nicht selbst nachgefettet? Was genau verstehst du unter "durch", klapperig, Zahnausfall?

Daß man bei der Inspektion nach jedem Flugtag auch die Servos checkt, sollte eigentlich normal sein. Schließlich sind die in unseren Helis recht hoch belastet und müssen einiges wegstecken.

Weder klapperig noch Zahnausfall sondern "abgenutzt", d.h. sie sind unter Last durchgerutscht.Ich hatte sie zu beginn mal gefettet.

Oh ja Pete,

kannst Du da mal Bilder reinsetzen, würde mich interessieren.
Auf alle Fälle werde ich mal in der großen Winterwartung eins meiner Servos aufmachen und das Getriebe prüfen.

Gruß
HP

Jetzt habe ich 3 der 4 Servos in den Heli geschraubt, zuerst alles ok. Doch jetzt bleibt das linke Rollservo stehen, sobald ich voll Pitch und voll Roll nach rechts gebe. Der Fehler ist eindeutig reproduzierbar, das Servo brummt auch nicht. Es verhält sich so, als würde es dort keinen Strom bekommen. Entweder eine Macke am Poti oder am Motor. Da der Fehler nur in dieser einen Stellung auftritt, wohl eher das Poti. Drehe ich im Taumelscheibenmischer die Ausschläge etwas weiter auf, läuft das Servo einwandfrei über diese Position hinweg, ohne zu zucken. Gebe ich der Mechanik einen Schlag mit einem Schraubendreher, läuft das Servo aus dieser Stellung heraus auf die senderseitig vorgegebene Position.

Scheinbar muß man diese Servos selbst sorgfältigst auf Funktionsfähigkeit prüfen und selektieren.

Werde das Servo ausbauen und aufschrauben, mal sehen ob ich den Fehler finden kann.

Wäre auf den Bildern sehr schlecht zu erkennen.Das Problem ist, die Zahnräder sind "stumpf" und die Führungen für die Zahnräder etwas wackelig.
------>fällt nicht sofort auf und wird immer schlimmer, sieht aus als ob der Heli Zuckungen hat.Beim normalen rumeiern funtioniert es, doch wehe man fordert das Servo.Ich dachte am Anfang immer an Störungen, bis ich am Boden mal getest habe.

Also kontrolliert eure Servos

So ich hab jetzt an beiden 500er die Servos gecheckt und ausprobiert, ich kann vorerst mal nichts feststellen. Alles läuft wie immer, Alles brummt wie immer, Stell- und Haltekraft voll da.................Gott sei Dank.

Brisantes Thema, werde ich im Auge behalten. Dass bei mir nichts ist, muss jetzt nichts heißen und umgekehrt.

Sollten diese Servos auch zu Problemkindern werden, dann.....

Servus

Ich bin gerade dabei, den 500er fertigzustellen, und werkle gerade an den Servogestängen für die Taumelscheibe.

Servos sind übrigens die Tower Pro MG 930

Welcher Abstand von Mitte Servodrehpunk zu Mitte Kugel wäre für mich als "Normaloflieger" empfehlenswert?

Ich wäre sehr Dankbar für Eure Hilfestellung!

Gruß Ralf

Hallo Ralf.

der Abstand beträgt je nach Servohorn zwischen 13 - 15 mm.
An meinem HK500CMT und T-Rex 500 sind es 14mm, damit hab ich in der V-Kurve bei Vollausschlag -12° / +12° Pitch, zyklisch hab ich 7°.

Gruß
Peter

Hallo Leute,


nach längeren lesen durch dir verschiedenen Trööts, bin ch etwas verwirrt. Ich habe einen HK500 GT im Forum ergattert.


Dieser soll jetzt auf FBL umgerüstet werden. Es sind zur Zeit Turnigy MG 930 verbaut. Jetzt lese ich das der Bebo damit ohne Probleme fliegt und der Hubi Tom schreibt, dass Sie für FBL nicht tauglich sind.


Was stimmt denn jetzt ?