Frage zum Getriebe für den Antriebsriemen (HK450GT)

Hallo allerseits,

gestern ist mein 450er ausm DE Store gekommen und ich hab mich direkt dran gemacht alles zu zerlegen.
Soweit, so gut. Macht auch alles einen guten Eindruck. Die Kreuzschrauben an den Kugelköpfen nerven...aber ok.
Beim Zerlegen des Chassis hab ich festgestellt, dass das Plastikzahnrad, das vom Hauptzahnrad angetrieben die Welle für den Riemen antreibt (tschuldigung für den langen Satz ), ganz schön rumeiert. Sowohl horizontal als auch vertikal.

Nun die eigentlich Frage. Ist das dramatisch/schlimm?
Oder sollte ich die Welle einfach komplett ersetzen? Kriegt man das Zahnrad irgendwie runter ums gerade aufzusetzen? Sieht gepresst aus.

Grüße
Thorsten

Heliot schrieb:

... dass das Plastikzahnrad, das vom Hauptzahnrad angetrieben die Welle für den Riemen antreibt, ganz schön rumeiert. Sowohl horizontal als auch vertikal.
Nun die eigentlich Frage. Ist das dramatisch/schlimm?

Hallo erstmal und herzlich willkommen!
Grundsätzlich sollte sowas natürlich nicht sein, aber "ganz schön rumeiert" ist leider auch zu unpräzise, als dass man darauf einen passenden Rat geben könnte.
Um wie viel Versatz/Unwucht geht es denn? Eher im Millimeter- oder doch "nur" 10tel-Millimeter-Bereich?

Ohne den Schaden direkt zu sehen und nur "auf Verdacht" würde ich mal lieber sicherheitshalber die gesamte Heckabtriebseinheit austauschen. Ich würde bei der Gelegenheit auch nicht nur eine solche Heckabtriebseinheit kaufen...

Das Zahnrad kann man vielleicht mit einem passenden Abzieher herunter bekommen, aber ich bezweifle, dass man es dananch "passend" wieder draufquetschen kann.

Um welchen 450er handelt es sich denn überhaupt? GT, GT Pro, V2...?

Hey und danke für die Antwort!

Ist ein HK450GT.
Naja gemessen hab ichs net...aber es iss eher im Millimeterbereich, da man das gut sehn kann, wenn man die Welle dreht und drauf schaut...
Was sollte ich denn noch tauschen?

Heliot schrieb:

Ist ein HK450GT.
Naja gemessen hab ichs net...aber es iss eher im Millimeterbereich, da man das gut sehn kann, wenn man die Welle dreht und drauf schaut...

OK, dann würde ich das Ding komplett ersetzen:
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Heliot schrieb:

Was sollte ich denn noch tauschen?

Alles, was nicht voll funktionsfähig ist. Es gibt keine generelle Antwort. Beim einen Bausatz ist dies krumm/defekt, beim anderen was ganz anderes. Beim einen hat die Taumelscheibe Spiel, beim anderen ist sie top...

Falls du aber schon mal typische Ersatzteile mitbestellen möchtest, dann sind das meistens die Wellen (Haupt- und Heckrotorwelle, Blattlagerwelle), evtl. das Hauptgetriebe (HZR und Autorotationszahnrad), Rotorblätter, Paddelstange.
Es kann auch nicht schaden vielleicht ein, zwei Servos in Reserve zu haben.

Letztlich geht aber dann sowieso immer genau das kaputt, was man gerade nicht da hat.

*lach*
Ja da schlägt wohl Murphy zu...iss doch immer so das das, was man net hat, kaputt geht
Gut dann werd ich mich ma nach Ersatzteilen umsehn...Einiges hab ich ja schon.

Schau mal da, das sollte dir helfen

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Hab ich schon ausgiebigst studiert! Danke!

Mein Riemenantriebsrad "eiert" auch schon seit über 300 Flüge, wenn man von oben auf das Chassis schaut.
Das Rad selber hat allerdings einen prima Rundlauf und es ist nur optisch, so wie mit manchen Bremstellern auf dem Rotorkopf.
Schneide dir einen kleinen Styroporwürfel, der genau bündig zwischen Riemenrad und Chassis-Innenwand passt, kurz aufgespießt mit einer kleinen Sicherheitsnadel und dann halte den Styroporwürfel zwischen Riemenrad und Innenwand.
Drehe jetzt den Hauptrotor per Hand (ohne Blätter) und schau, ob das Riemenrad sich vom Styroporwürfel entfernt und/oder Schleifspuren hinterlässt.
Den ganzen Versuch natürlich ohne Zahnriemen. Hast Du tatsächlich eine Millimeter "Ausschlag" und unrunden Lauf, dann weg damit und was Neues.

Sauber...die Idee iss mal net schlecht! Mach ich! Vielen Dank für den Tip!

Ganz vergessen...also wenn ich von oben draufschau passts einigermaßen. Von der Seite ist es schlimmer...geht also eher hoch und runter.

Ich hab den ganzen Kram mittlerweile komplett getauscht gegen die Heckrohraufnahme incl. Getriebe vom Rex 450 Sport. Läuft wie ne eins, nur kommts mir vor, das es alles etwas schwergängig ist. Die Welle vorne sowei hinten drehen leichtgängig. Riemen ist auch korrekt gespannt und verläuft gerade und schleift nirgendwo. Ganz krass merken kann mans wenn das Hauptzahnrad montiert ist. Normalerweise sollte das alles im Freilauf schön locker ind leicht drehen oder? Der ganze Kopf dreht allerdings nur mit Kraftaufwand und läuft auch nicht nach. Mein nachbar hat nen orig. 250er Rex. Wenn man den nur leicht anstösst dreht der und dreht und dreht. So sollte das doch eigentlich sein denk ich. Was machmich falsch?
Zahnräder schleifen nirgendwo. Lager sind gut. HRW auch schon getauscht, da die originale krumm war.
Wenn der Riemen einmal zuviel gedreht wäre, würde man das doch merken oder?
Fragen über Fragen...und ich dachte, ich krieg den morgen vielleicht in die Luft...kann ich mir abschmatzen glaub ich...