Frage zu Causemann Rumpfbausätze

Hallo Kollegen,

da ich mittelfristig mein erstes Scaleprojekt angehen möchte, bin ich von Zeit zu Zeit im Internet am Suchen.
Dabei bin ich schon mal auf die deutsche Fa. Causemann gestoßen, die relativ günstige Bausätze anbietet.
In meinem Fall wären 450er und 500er Bausätze in preislich sehr vertretbarer Auswahl.
So wie ich die Produktbeschreibungen durchgelesen hab, ist da Modellbau auch wörtlich zu verstehen.

Hat Jemand Erfahrung mit der Fa. Causemann und deren Rumpfbausätze?

Hier ein Link:
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Hi Peter,
hab zwar keinen Causemann Rumpf,aber was man so hört hast Du Recht damit, dass das noch wirklich Modellbau ist
Aber ich denke mal es gibt gewisse Vor- und Nachteile:

Vorteil:
- Individuelle Lackierung
- sehr Leicht
- super Preise
- grosse Auswahl

Nachteil:
- Lackieren,Basteln,Probleme lösen
- PET ist doch empfindlich,wobei GFK wohl nicht vieeel besser ist,aber auf jeden Fall stabiler
- evtl. höhergelegtes Heck i.d.R. nicht dabei

Falls es doch was aus GFK sein soll kann ich Dir gerne mal ein paar Links sammeln,hab mich da in letzter Zeit viel rumgetrieben *g*


rotierende Grüsse
Holger

hhoffman schrieb:

Hi Peter,
hab zwar keinen Causemann Rumpf,......................Falls es doch was aus GFK sein soll kann ich Dir gerne mal ein paar Links sammeln,hab mich da in letzter Zeit viel rumgetrieben *g*


rotierende Grüsse
Holger

Hallo Holger,

aber klar doch, gerne und immer her mit den Links. Ich fange ja erst an, mir ein Projekt zusammen zu stellen und es wir erstmal definitiv die 450er Größe.
Im voraus schon mal vielen Dank.

LG
Peter

Na gut,dann fang ich mal an

Inland:

die üblichen Verdächtigen

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Neuerer Shop mit viel Auswahl und viel Zubehör:

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Ausland:

Hobbyking,allerdings nur 2 Modelle, Jetranger und MD500E

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so,das war ein Schwung kannst ja mal bisserl stöbern
Gibt noch einige mehr...FunKey Rümpfe müssen super sein z.b., aber auch teuer!


rotierende Grüsse
Holger

Causemann Rümpfe sind Modellbau pur, manchmal kämpft man auch gegen kleinere Fertigungstoleranzen vom tiefziehen. Lackieren ist nicht immer einfach, da nicht jeder Lack sich mit PET verträgt. Manche Lacke machen das Material weich und labberig. Dafür kann man sich individuell bei Bau und Lackierung austoben.

Wer nicht die üblichen China-Mainstream-Rümpfe sucht, sondern etwas Besonderes, wird bei Herstellern wie FunKey oder Century fündig. Oder bei einer neuen Firma hierzulande:

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Da wird´s dann zwar teuer, aber man bekommt diverse Lackvarianten, kann auch eine individuelle Lackierung aushandeln oder den Rumpf zum lackieren vorbereitet bekommen. Per eMail Kontakt aufnehmen und fragen. Vorerst ist der Puma lieferbar, die UH-1D wird wahrscheinlich erst im Januar fertig, eventuell noch Ende Dezember. Dann kommt nach diesen beiden 450er Rümpfen ein 500er, und zwar die Sikorsky S-58, ein echter Klassiker

Bekannt auch durch die schon recht alte Fernsehserie "Trio mit 4 Fäusten"

Der Vollständigkeit halber hier noch der Link zum deutschen Vertrieb der Century Rümpfe:

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30er Rümpfe entsprechen ungefähr der 500er Größe, 50er sind 600er und 60er - 90er 700er. Im Zweifelsfall nach dem Abstand Hauptrotorwelle > Heckrotorwelle fragen!

Schau doch mal hier:

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Da habe ich nen 600er Rumpf von Causemann gebaut.

Aber wirklich zu empfehlen ist das für ungeübte nicht.

Vor allem das Lackieren ist eine Schweinearbeit.

Gruß

Kai

Danke mal an dieser Stelle für die schnellen Antworten, nun da ich etwas aus der Übung bin, muss es am Anfang nicht gleich ein Meisterstück sein, sondern verhältnismäßig problemlos aufzubauen sein, um etwas in Übung zu kommen.
Bei pro-heli-shop bin ich für`s erste schon fündig geworden.

Ja Kai, das hab ich mir in etwa so gedacht, allerdings nicht ganz so intensiv. Danke für den Hinweis zu Causemann. Da lass ich erstmal die Profis außen vor.

Grüße
Peter

Kai schrieb:

Schau doch mal hier:

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Da habe ich nen 600er Rumpf von Causemann gebaut.

Aber wirklich zu empfehlen ist das für ungeübte nicht.

Vor allem das Lackieren ist eine Schweinearbeit.

Gruß

Kai

Nen schöner Baubericht. Ist zwar scheinbar einiges an Arbeit aber es reizt mich jetzt, so nen Rumpf um einen meiner 500er zu bauen.

Hallo
Baue auch zur Zeit eine CH-53 und mein Kollege auch .
Die Rümpfe sind erst sehr schlabberig, aber sind erstmal die Spanten eingebaut wird der Rumpf stabil und steht dem GFK-Rumpf in nichts nach.
Nur der Bauaufwand ist sehr hoch, wir haben die Rümpfe von Helituningteile.de ( Michael Schönfeld ) ist bei Fragen immer ansprechbar.

MfG Gerd

Das sind genau die gleichen.

Der Causemann zieht die in Gütersloh tief.

Und nach 2 Jahren wird das Material wohl brüchig.

Muss selber mal schauen wie man das verhindern kann.

Gruß

Kai

Hallo Kai
Welchen Lack hast Du genommen. Helituning sagt das man Duplicolor nehmen sollte.
Mit welcher Drehzahl fliegt den Heli.

MfG Gerd

Hallo,

kannst einfachen 2k Lack aus dem Automobilbau nehmen.

Gut bewährt hat sich vorher Spritzspachtel - auch aus dem Automobilbau.

Naja, die Heckumlenkung würde ich nie wieder von Causemann bzw. helitunigteile.de nehmen.

Schlecht verarbeitet, nicht ausreichend starkes Material etc.

Ansonsten Drehzahl beim 600er mit Paddelkopf bei ca. 1.400 U/min.

Gruß

Kai

Also ich hab mich auch von dem super Preis locken lassen und son Causemann Teil gekauft
würde ich nie wieder tun
ganz erlich alles zuschneiden verstärken nichts passt und spachtel schleifen und wenn man nur ein bischen zu viel schleift ist man durch
das ganze ist wie johgurtbecher zusammen bappen
da fährt man besser man nimmt vom Esky Belt CP CX den fertigen Rumpf für rund 20 Euronen und frimmelt den ein bischen um hab ich auch schon mit nen 450 REX gemacht
später hab ich den dan in ein GFK von MZ-Modellbau gesteckt steht hier im Forum zum Verkauf

Bild vom rex mit Belt CP CX Rumpf
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So, nun kann ich dazu auch was sagen,
hab mich ehrlich gesagt gefreut, als das teil ankam
ne
Sikorsky H3 - Seaking für nen 330 Rumpf (geplant für HK250GT)

sah im ersten moment super aus, sauber tiefgezogen.

aber dann kams, zuschneiden, ok muß man äußerst vorsichtig vorgehen,
anpassen, war schon unmöglich, da die teile sich nach dem zuschneiden verzogen haben,
also vorsichtig verkleben und dann kam der richtige schreck, das teil ist schief.
und da für diese größe, laut causemann keine spannten vorgesehen sind (ja ihr lest richtig)
wird es jetzt kompliziert, um das teil zu richten, muß es wieder zerlegt werden,
also Nase und Heck ab und selber spannten angepasst, jetzt siehst nach Heli aus.

aber der nachteil, aus den 80 g, die der rumpf wiegen sollste, sind durch die spannten jetzt 135 g geworden.

also meine meinung, ich kauf mir dort keinen rumpf mehr, ich bau doch lieber komplett selber, da weis ich was ich habe.

gruß Holger

sehr Interessant das es also sogar in der 250er Klasse nicht besonders zu empfehlen ist so ein Teil zu kaufen

ich hab mir übern Winter mal ein HK600 vorgenommen und ihn in einen Funkey Rumpf Typ Agusta gestopft
sieht wie ich meine ganz hübsch aus und für mich hat der 600er den Vorteil das ich ihn durch die Größe besser sehen kann

aber seht selbst
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Hallo,
ich hab einiges an Erfahrungen mit den 450er Rümpfen vom Causemann (siehe meine "flotte Flotte" in der Sig - einige von meinen finden sich auch direkt bei Causemann als Produktbilder ).
Die Rümpfe haben zwei Vorteile: recht leicht und billig - wenn man sie wie ich bei eb.. ersteigert. Dem gegenüber steht aber ein recht grosser Bastelaufwand und die Tatsache, dass das Material nach einiger Zeit brüchig wie Eierschalen wird. Habs auch mit verschiedenen Lack-sorten versucht, nach ca. 1,5 Jahren wird das Material einfach spröde.
Bei der Ver-/Bearbeitung sollte man sehr vorsichtig sein. Es passiert schnell, dass mal nen Tropfen Sec-Kleber auf die Hülle läuft oder sich aus der Naht herausdrückt. Dann hilft nur noch schleifen und spachteln.
Ich würde die Rumpfhüllen eher als semi-semi-scale bezeichnen. Durch das Material sind nur eingeschränkt Details möglich und vorhanden. Und ich würde den Rumpf auch nicht für Helis grösser 450 empfehlen. Durch den Materialaufwand, die Arbeitszeit und die geringe Langzeitfestiglkeit relativiert sich der (auf den ersten Blick) billige Preis bei den grösseren Heliklassen.
Zum Einstieg in die Rumpffliegerei sind sie eine gute Alternative zu den vorgefertigten GFK/CFK etc - Rümpfen. Man hat eigene Gestaltungsmöglichkeiten und erlernt verschiedene Fähigkeiten , die man zur Bearbeitung dieses Materials benötigt. Für mich waren die C-Rümpfe ein guter Einstieg und sinnvolles Erfahrungssammeln für meine "Scalerkarriere".
Und wenn man merkt, dass einem die realistische Fliegerei doch nicht so liegt, hat man wenigstens den finanziellen Verlust in Grenzen gehalten.

semiscalefetz schrieb:

.........
da fährt man besser man nimmt vom Esky Belt CP CX den fertigen Rumpf für rund 20 Euronen und frimmelt den ein bischen um hab ich auch schon mit nen 450 REX gemacht..............

Prima Tip.
Hatte ich auch schon überlegt, habe aber nicht gedacht, dass das passt.
Zum Wegschmeißen waren mir auch 20,00€ zu viel.
Am WE werde ich mir auch einen holen und ein bischen "frimmeln"

Hallo Fliegergemeinde ,

klinke mich mal kurz zu Cause ein ;-)
Habe vor längerer Zeit mal einen Rumpf
dieser Art in der Hand gehabt .
Kann nur sagen , dies ist noch echt
MODELLBAU .
Wer Spaß daran hat , wird seine helle
Freude daran haben !

Hier mal ein Link zu meinen Erfahrungen
bzgl. dieses Rumpfes : [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Bis dahin , und allen viel Spaß bei
diesem tollen Projekt .

Fliegergruß
Gate

Die Idee von semiscalefetz bzg.l ESKY-Rumpf habe ich mal aufgegriffen
und ein PRO-Chassis verbaut. Passt!
Die Öffnung für die Taumelscheibenführung ein wenig angepasst,
das war es schon.