Ga 250 proggen

da sich der GA250 hier etabliert und einige schon erfahrungen sammeln konnten, hier meine frage, ja, ich hab auch mal eine Frage ...
wenn ich den Servoweg progge, ist das im Normalmodi immer Nachvollziehbar und in ordnung, kontrolliere ich dann den HH-Modi, stelle ich einen Servoweg jenseits von gut und böse fest ( viel zu viel, mehr als ich im Normalmodus maximal erreichen kann)
ist erstmal nicht so schlimm ich fliege eh meisst Normalmodi, aber ich denke, das könnte sich zum problemchen entwickeln. irgendwie schaff ich das nicht , das Normalmodi und HH-Modi den selben Servoweg beschreiten...
Jungs, jetzt seit ihr mal gefragt

Moin Tom,

wenn ich drüber nachgrübel, so ganz ohne Kaffee - der ist aber gleich fertig - dann schätze ich, du hast das Heck bereits mechanisch voreingestellt und den Servoweg im Sender per Dual-Rate reduziert, damit das Heckservo nicht auf Anschlag läuft. Liege ich damit richtig?

Der GA-250 braucht für das Setup 100 % Servoweg, dann stimmen die geproggten Begrenzungen in beiden Modi. So war´s jedenfalls bei mir. Dann hebt man den Heli ab und testet die Drehrate, die jetzt durchaus viel zu hoch sein kann, und reduziert diese per Dual-Rate im Sender.

moin schorch

ich mach nix mit Dual-rate und so, ist bei mir immer 100%, teste das mal im ausgebauten zustand, der übernimmt nix in den HH-modi, auch wollte ich mal die erfahrungen der anderen hören....

Ich sehe mir die Sache im Laufe des Tages mit einem zufällig hier liegenden GA-250 nochmal genauer an

Eventuell hast du bei den Menüpunkten "Oberer Servo-Endpunkt" und "Unterer Servo-Endpunkt" auf´s falsche Pferd gesetzt? Ich glaube, der obere Endpunkt war links, aber das probiere ich heute noch genauer aus.

Wenn ich damit durch bin, schreibe ich eine Einstellanleitung, die etwas deutlicher und verständlicher ist.

Zitat: Eventuell hast du bei den Menüpunkten "Oberer Servo-Endpunkt" und "Unterer Servo-Endpunkt" auf´s falsche Pferd gesetzt? Ich glaube, der obere Endpunkt war links, aber das probiere ich heute noch genauer aus.

der obere oder untere Endpunkt beschreibt die endpunkte links und rechts

ne genauere einstellanleitung wäre spitze aber ich probiere ja auch noch, ich dachte zunächst es wäre ein fehler der ersten charge, hab aber jetzt die neuen hir, welche auch 70hz tauglich sind seit letzter woche

stimmt, das ist bei mir auch so, deshalb flieg ich im moment auch nur den standartmodus der avacsmodus ist bei mir auch viel zu gross und ich suche noch nach der möglichkeit auch hier den weg zu begrenzen, die anleitung lässt zu wünschen übrig

Wo wir gerade beim GA-250 sind häng ich mich auch mal hier an. Ich habe seit gestern meinen ersten HK Heli aufgebaut (250GT) und auch mit einem GA-250 ausgestattet. Direction Reverse und die Servo Endpunkte konnte ich erfolgreich proggen. Wie aber schalte ich zwischen den einzelnen Frequenzen um ?

Gruß
Kiro

Kiro schrieb:

Wie aber schalte ich zwischen den einzelnen Frequenzen um ?

Meinst du damit die Ansteuerungsfrequenzen für das Servo?
Das ist doch in der Anleitung gut beschrieben.
Hier eine deutsche Übersetzung (noch für Version 1 des GA250):
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Bei der aktuellen Version 2 geht's auch so, aber es gibt noch einen zusätzlichen Punkt für 70 Hz.

Hey Nico,

danke, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Hab in der Anleitung den kleinen Abschnitt auf Seite 1 völlig überlesen und es nun auch hin bekommen...

Gruß
Kiro

Hi Schorch, hast recht gehabt mit dem weiterschalten, immer nur einmal weiterschalten und der übernimmt das auf beide regelkreise. ich hatte den fehler begangen immer ein DOPPELSWITCH, also immer in die alte stellung zu weiterproggen geschaltet zu haben, er ging ja tatsächlich im menue weiter, allerdings ohne die übernahme in beide modis

nobody is perfect, aber lernfähig, noch.....

Super, dann ist dieses Problem auch gelöst.

Ich bin übrigens dabei, eine Anleitung für den GA-250 zu schreiben. Kann noch etwas dauern, da ich das Ganze so verständlich wie möglich ausdrücken muß, ganz ohne Fachchinesisch. Aber es wird, und nach diesem Wochenende stelle ich euch die Anleitung zur Verfügung.

Ich werde diese Anleitung dann auch Hobbyking bzw. Assan zur Verfügung stellen.

klasse, hoffentlich mit dem hinweis, nur einmal zu switchen, die schalterstellung zu verändern

Jau, das werde ich extra mit reinschreiben, ohne dein Problem damit hätte ich das nicht gemacht. Man setzt als "alter Sack" oft Dinge als selbstverständlich voraus und stellt dann fest, daß andere Leute eben auch anders verstehen und interpretieren. Für mich ist der Text "durch einfaches Umschalten der Kreiselempfindlichkeit" eindeutig, daß der Schalter von unten nach oben oder umgekehrt bewegt wird - und nicht einmal hin und her.

Man sollte eben nie etwas voraussetzen

oder mal ne betriebsanleitung LESEN, und nicht nur halbherzig überfliegen

Hallo,
Bin neu hier und baue gerade den HK450GT.
Bekomme einfach das Heck nicht in den Griff!
Assan: GA250 auf 70Hz
Servo: Robbe FS 61 BB Carbon Gear.
Bin für jede Hilfe dankbar

Gruß jochen

Hi Jochen,

kannst Du dein Problem näher beschreiben?

Gruß Pepe

EAGLE1 schrieb:

Bekomme einfach das Heck nicht in den Griff!

Hallo Jochen,
ich stimme Pepe zu - damit kann man nun nicht so viel anfangen...
Kannst du bitte mal ganz genau und ausführlich beschreiben, was das eigentliche Problem ist?
Sehr hilfreich wäre in dem Zusammenhang ein Video - sonst kann man fast nur raten. Ferndiagnosen sind immer schwierig...

Hallo,
Das ging ja mal schnell
Also, gestern im Normalmodus das Heck eingestellt(Vorpitsch Ca.5 Grad)
Langsam auf Schwebedrehzahl, als der Heli leicht wurde drehte sich das Heck weg
versucht über Gain nach zu justieren ohne Erfolg.

Im HH Modus :Gain hoch bis das Heck zu schwingen beginnt dann wieder etwas zurück genommen
Drehzahl etwas mehr und beim abheben ging das Servo auf einmal auf Endanschlag.
Heli war ein Brummkreisel.

Gruß Jochen

Hi Jochen,

schau Dir das mal an: Heck einstellen...

Gruß Pepe

Danke erst einmal
es scheint so aus als ob die Wirkrichtung des Gyros umgekehrt werden muss.
Werde es Testen und melde mich dann wieder.

Gruß Jochen

Hallo,
Ja das war es
Wirkrichtung des Gyros umgekehrt und das Heck steht wie eine 1 !!!
Danke noch einmal
Wie so oft im Leben, man siet das Problem einfach nicht bis andere einen darauf stoßen.
Wünsche noch einen schönen Sonntag.

Gruß Jochen