Thunder Tiger Regler BLC-40

Huhuu,

kennt von Euch einer den Regler aus der Mini Titan 325se Combo von Thunder Tiger, den BLC-40?

Würde mich interessieren, ob das in der 450er Klasse ne Alternativlösung mit Super Softanlauf ist.
Ich kenne den Regler nicht und die Videos auf You tube können auch täuschen.
Jemand Erfahrung??

LG
Peter

servus chefe
der blc-40 ist meiner meinung nach ein top regler .
schöner sanftanlauf und auch mit zackigem flug nicht überfordert .
TT-typisch TOP

Der Sanftanlauf ist absolute Spitze, der Governor-Mode taugt nicht viel. Außerdem wird der Regler im Teillastbetrieb unter 70 % Gas sehr heiß. Ab ca. 80 % geht die Wärmeentwicklung zurück. Trotzdem würde ich ihn nie unter einer Haube montieren, sondern immer nur unter dem Hauptgetriebe, damit er etwas Kühlung bekommt.

Er ist recht robust und im Stellermodus eine Alternative mit sehr gutem Sanftanlauf. In 2 Jahren Betrieb hatte ich bis auf die Hitze nie ein Problem mit diesem Regler.

aufpassen, den regler gibts in 3 generationen, der erste, völliger mist, erkennbar an den Kühlrippen, weil nicht vorhanden.version 2 hatte die sichtbaren kühlrippen und version 3 unterscheidet nicht von vers.2 nur das kaufdatum ist entscheident.......

grüssle

Meiner ist mit Kühlrippen, Kaufdatum vor ca. 2 Jahren.

dann kannst davon ausgehen das es die verbesserte version ist, version 2 hatte aber immer noch probleme mit dem eigenen Motor, es kam zu überhitzungserscheinungen, mit anderen motoren war das problem damals gelöst, aber man hat nachgebessert, bei motor und regler.....

grüssle

Danke schon mal für die zahlreichen Infos, insbesondere von Dir Hubi-Tom mit dem Kaufdatum!

Den heiß laufenden TT Motor habe ich noch liegen, der müßte anders gewickelt werden. Damit wurde auch der Regler extrem heiß. Mit anderen Motoren, zum Beispiel im Belt CP, wurde der Regler nicht mehr ganz so heiß. Im Rundflugbetrieb ist die Kühlung unter dem Zahnrad dann ausreichend, um ihn maximal gut handwarm werden zu lassen. Bei einem längeren Schwebeflug wird er dann wieder heiß. Aber nie so heiß, daß er abgeregelt oder gar abgeschaltet hat. Auch das BEC hat nie gemuckt, also paßt das schon ganz gut.

Das Verhalten auf Gas im Stellerbetrieb ist einwandfrei, daran gibt es nix zu mäkeln. Der Motor schnurrt schön gleichzmäßig vor sich hin. Im Governor Mode war immer zu hören, daß der Motor pulsierend lief, entsprechend unruhig war das Heck. Ging immer ca. 5 Grad hin und her. Der Regler wurde dabei sehr schnell heiß, der Motor ebenso. Governor kann man also getrost vergessen.

In 2 Jahren Flugbetrieb hat er nie ausgesetzt, obwohl ich ihn manchmal mit um die 50 - 60 % Gas nicht gerade an seinem optimalen Arbeitspunkt betrieben habe. Mit einem niedertourigen Motor um die 2500 - 2800 KV, 80 % Öffnung und angepaßten Ritzel müßte die Wärmeentwicklung stark zurück gehen. Deswegen warte ich hufescharrend darauf, daß der Turnigy H2218 2500KV endlich lieferbar ist im DE Warenhaus. Damit könnten sich einige meiner billigen Steller wohler fühlen als mit den 3500 - 3900 KV Motoren, die ich jetzt habe. Momentan fliege ich einige davon mit nur 40 % Öffnung

@ schorch:
als die reglerproblematik bei mir aktuell war, unternahm ich auch mehrere versuche mit dem minititan. letztendlich tauschte ich den motor, und zwar den:
Dualsky 2834CH 8 /3150u/V es gibt den auch als 2830er version, aber der 34er hat ein mächtiges drehmoment sodas er zu meinem bevorzugten motor zählt

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solltest du mal testen, ist ne empfehlung meinerseits.......

grüssle