Light Aircraft - Cessna 182 von SKYARTEC (Plug and Fly Version)

Hallo Flächenpiloten,

nachdem ich seit April auf die Verfügbarkeit einer Propellermaschine warte (wie Tom auch   ), diese aber bis heute nicht lieferbar ist, hab ich dann anderweitig zugeschlagen  , bei dem Preis und dem Lieferumfang konnte ich einfach nicht mehr.
Impeller wollte ich nicht, sondern eine Propellermaschine, vorbildähnlich auf jedenfall und leicht zu transportieren. Meine 3s Akkus mussten dabei Verwendung finden und heraus kam letztlich wieder was Altbewährtes (alte Liebe rostet halt nicht).



HK-LINK > HIER KLICKEN !

3/4 der User finden das sicherlich zum Gähnen und langweilig, aber so eine Cessna ist schon auch etwas Kult. Nichts Besonderes, aber doch....  

Jedenfalls passt der Flieger voll in mein Anforderunsprofil und ich werde am kommenden Wochenende den Flieger mal aufbauen und einen kleine Bericht hier einstellen.
Ich denke, mit den Abmessungen ist das der Feierabend- und Freizeitflieger schlechthin.
Aufbaubericht folgt....

Also ich habe mit dem Teil Flächenfliegen gelernt, war mein erster Flieger und ich finde sie bis heute Klasse für das Geld.

Was ich auf jeden Fall überprüfen würde ist die komplette Plastikmotoraufhängung die vorne
im Styropor "eingeklebt" ist.
Diese hats mir mal während eines Fluges bei Vollgas rausgerissen und ich musste notlanden mit runterhängendem Motor. Also das Teil lieber rausbrechen und geschit mit Epoxy verkleben.

Ansonsten Super Toll das Ding.

Hallo Peter,

ich habe noch kein Flächenmodell gesteuert, Helis fand ich interessanter. Das Modell ist aber sehr schick und macht bestimmt Spaß. Technisch ist es ja auch ansprechend ausgerüstet mit Flaps, jedenfalls einzeln gesteuerte Querrudder die als Flap fungieren, wenn ich das richtig gesehen habe. Die Möglichkeit das Bugrad zu lenken ist auch gegeben, was will man mehr.
Bin gespannt auf deinen Bericht.

Schönen Gruß
Mario

Ein Danke erstmal für eure Beiträge.

@Signim: Besten Dank für den Tipp, das Bauteil und die Vormontage "Motorträger" werde ich beim Aufbau mal genauer inspizieren.  

Ich hab mir ja die Teile nach der Lieferung und beim ersten Auspacken schon etwas angesehen und ich finde die Fertigung der Tragfläche mit den Landeklappen und Querruder, den Anlenkungen und Scharnieren bei einem "Fertigmodell" für 50 Euro schon überdurchschnittlich gut. Auch die Spaltmaße und das Spiel der Anlenkgestänge ist wirklich sehr gut, sowas findet man meist nur bei wesentlich teureren Modellen.
Auch die Anlenkung des Bugrades ist nicht immer selbstverständlich.
Zu mehr bin ich noch nicht gekommen, hab zwar im ersten Augenschein Kleinigkeiten entdeckt, die ich aber erst noch genauer, während des Aufbaus beäugen werde und erst dann kommentiere.

@Schweiger:
*OT on*
Hallo Mario, die Vorliebe zur Hubschrauberfliegerei ist nach wie vor ungebrochen, aber etwas Abwechslung muss auch sein und so ein Modell hatte ich vor 40 Jahren schonmal, war auch aus "Styropor mit einem 0,8 ccm Cox-Motor. Darüber hinaus begleitet mich die Cessna - Baureihe (150 Aerobat bis zur 210) schon seit meinem 14. Lebensjahr, ist wie mit der Huey und der BO 105.
*OT off*

Aber Hallo,.......
ich finde die Cessna sieht cool aus. Ein echter Klassiker eben.
Ich fliege gerade eine Cornelius 400 mit 1420mm Spannweite.
Bei dem Preis ist die Cessna ja fast schon ein Pflichtkauf  

Bin gespannt auf weitere Berichte und vielleicht ein kleines Video  

Have fun .........

So ein Zwischenbericht, ist ja fast überfällig...  

Der Zusammenbau der Cessna ist soweit fertig und gestaltet sich wirklich easy und ist auf ein Minimum reduziert, was mir z. Zt. aufgrund von "Freizeitmangel" sehr entgegen kommt.
Auspacken, sichten der Bauteile auf Beschädigung und Vollzähligkeit. Passt. Alles da, alles gut.
Zuerst das Leitwerk einbauen, verkleben. Hier ein kleiner Tipp, beim Einbau der Höhenflosse ist der Rump am Ende aufzuschneiden, um besagte Flosse einzuschieben, die mit dem Rumpf verklebt wird. Hier ist darauf zu achten, dass ein entsprechender Winkel mit ausgeschnitten wird, sonst blockiert hinterher das Höhenruder, da es am Rumpf anschlägt.
Dann wird das Fahrwerk montiert, wobei ich das Bugrad erst provisorisch ausgerichtet habe und später beim Einstellen der Servos und Ruderneutralstellung die exakte Ausrichtung erfolgte. Dann wurde erst die Madenschraube mit Loctite gesichert.
Dann hab ich mir den Motorträger näher angeschaut, der wirklich sehr gut befestigt war und erstmal keinen Grund zur Sorge darstellt, dagegen war der Motor selbst nicht wirklich montiert, sondern lediglich provisorisch draufgeschraubt, die Schrauben waren nicht einmal angezogen. Also Motor verschraubt und gesichert, Cowling verschraubt und dann die Luftschraube und Spinner drauf. Fertig.

Zwischenzeitlich habe ich den Regler noch auf mein Steckersystem umgelötet, da vom Werk ab ein XT60 verlötet war, ich bei 3s aber meine Dean-Stecker verwende.
Empfängermontage, Regler einlernen und Tragflächenmontage ist der abschließende Schritt, Ruderneutralstellung, Auswiegen und Warten auf den Erstflug.
Beim Sender proggen hab ich die Landeklappen auf einen Drehregler gelegt, so kann ich die Klappen stufenlos bis zum Anschlag fahren, der Rest ist klassisch

Es gab an dem Modell keine Beanstandung, alles sauber verarbeitet, auch die Vormontage der Ruderhörner, der Servoeinbau usw.... (mit Ausnahme der Motormontage), ist bei dem Preis des Modells schon wirklich als Schnäppchen zu bezeichnen.

Bilder folgen ASAP, Video kommt auch noch, sobald ich mehr Zeit hab.

So hier die versprochenen Bilder:

Hallo an die Flächenflieger unter uns.  

Erstflug ist erledigt und wie zu erwarten unspektakulär absolviert worden.
Natürlich ist es immer ein besonderes Gefühl, ein neues Modell einzufliegen, auch wenn es nicht zur Premium-high speed-Class gehört, aber es ist einfach was Besonderes.

Ein Video und Bilder gibt es noch, sobald mein Kameramann vom Urlaub wieder da ist.

Nun der erste Akku war für´s Eingewöhnen und Austrimmen, danach das Höhenruder und Seitenruder um 1 Umdrehung angepasst, Trimmung neutral und mit dem 2. Akku die nächste Proberunde............. herrlich. Wirklich ein schönes Flugbild, Trimmung je nach Wind ist bei dem Modell mit wenig Klicks der Sendertrimmung erledigt.
Die Ruder reagieren sehr agil, sodass ich bei Windstille mit 80% DR fliege, auch die Landeklappen zeigen eine gute Wirkung, wobei das Modell auch ohne Klappen sehr langsam angeflogen und gelandet werden kann

Einziges Manko für echte Cessnapiloten, die Optik des Modells hat einen markanten Fehler, die Frontscheibe der Cessna 182 ist steiler und höher beim Original, als beim Modell, so sieht der Flieger von schräg vorne aus, als hätte es das Genick eingezogen, da die Tragflächen zu tief sitzen, kennt man die Proportionen der echten C 182.
Hier hätte oberhalb des Dekors noch 1cm mehr Material eingegossen gehört und das Dekor der Frontscheibe einen geänderten 3D-Schnitt erfahren soll.

Aber bei dem Preis, ist das ein Luxusproblem  , es tut dem Ganzen keinen Abbruch und beim Fliegen fällts kaum auf.

Der Flieger ist eine Empfehlung wert, der es gemütlicher mag und etwas Wert auf Scale-Look legt, dazu der Preis, ein echtes Schnäppchen.

Herzlichen Glückwunsch zum gelungenen Erstflug!  
Möge sie dir lange Freude bereiten.
Video und Fotos werden immer gerne gesehen.

Schöne Grüße
Mario

GW zum Maidenflight! Taugt das Ding zum Schulen?

HP den Vogel kenn ich:D  der macht Spass und vorallem kannst den gemütlich im
Campingstuhl geniesen:P 

Olly schrieb:

GW zum Maidenflight! Taugt das Ding zum Schulen?

Moin Olly,

der Bixler V1 ist da noch besser geeignet, weil den kannst noch langsamer anfliegen, nimmt beim Strömungsabriss einfach die Nase runter und hat kein Fahrwerk, dass sich verbiegt.
Wer die Basics kann, ist mit der Cessna gut bedient, da sie auch sehr gutmütig ist, aber gegenüber dem Bixler in allen Dingen etwas filigraner.

Noch ein Tipp am Rande > der optimale Trainer   [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Aber wie so oft auf BK. Der Vogel ist robuster und ideal als Anfängertrainer, auch größer als die Cessna.   Dabei immer noch ein 3s Lipo Verwerter  

Heli-Player schrieb:

Hallo Flächenpiloten, ...3/4 der User finden das sicherlich zum Gähnen und langweilig, aber so eine Cessna ist schon auch etwas Kult. Nichts Besonderes, aber doch....  

Servus!

Ein schönes Modell! Es ist leider wirklich so wie Du es sagst, ... nach kurzer Zeit ist meist die Luft draussen und das Modell bzw. das Fliegen damit ist langweilig. Als Kind waren diese Modelle für mich das "höchste, je mals erreichbare" und heute finde ich sie immer noch "hübsch", "schön", .. wie auch immer, doch das Fliegen ist nun nach Jahrzehnten nicht mehr die "Aufregung" (ausgenommen Schleppfliegen ;-) )
Da ich selbst nach diesen vielen Jahren aber dennoch nicht auf so ein "langweiliges" Modell verzichten möchte, habe ich mir zumindest eine C182 von Hype (sorry - kein HK-Produkt, aber genau so "günstig", Spw.121cm) zugelegt und gehe damit gerne Wasserfliegen. Das gibt dem ganzen noch ein "kleines Extra" wenns mal zu langweilig wird  



(Schwimmer kann man auch auf die Skyartec bauen, doch ein passendes Gewässer sollte in der Nähe sein  )

BG Monello

Danke, H-P! Aber Fahrwerk ist ein Muss, da es ja auch ums Üben von sauberen Landungen geht. Einfach in die Wiese gleiten lassen geht schon....

Hallo Monello,

danke für die netten Zeilen. Die Cessna Baureihe von der C150 bis hoch zur C210 und auch einzelen 2-Mot`s, sind bei mir persönlich ein "Muss".  
Mit diesen Fliegern sind auch gewisse Erinnerungen verbunden.  

Das Schwimmerlandegestell habe ich schon   und für den Winter die Skier sind auch letztes WE fertig geworden. Derzeit stellt leider der Baggersee, auf dem wir jahrelang Wasserflugmodelle betreiben durften, ein kleines Problem dar, da er nun zum Baden freigegeben wurde. Ersatzpfütze ist aber in Sicht....  

PS: deine Cessna auf dem Bild gefällt mir gut.  

Das Bild mit der Cessna auf dem Wasser gefällt mit sehr gut! Könnt ich fast auf dumme Ideen kommen  

Windhasser schrieb:

Das Bild mit der Cessna auf dem Wasser gefällt mit sehr gut! Könnt ich fast auf dumme Ideen kommen  

 

Also das mit dem Fliegen auf ner Pfütze , da muss ich auch noch mal ran. Manntragend hab ich das bereits gemacht und kenne daher die andere Landemethodik, mit einem Modell hab ich mich bisher nie so getraut. Aber sieht schon schick aus.

Das mit den Skiern kann ich hier knicken, da ich in einer Gegend wohne, wo man die Dinger bestenfalls einmal im Jahr nutzen könnte, weil der Schnee hier meist bereits fertig als Schneematsch runterkommt. Wenn aufhört zu schneien, ist das Zeug auch meist gleich wieder wech.

Weiß jemand, wo es ne schöne 210 als Modell gibt?

Ich kenn leider nur die 172er und 182er series von Parkflyergröße bis Big Scaler.
210er kenn ich nur als Parkflyer von Kyosho oder Horizon in Micro- oder Mini-Größen.

Hatte das gleiche Problem mal mit einer 177 Cardinal vor 10 Jahren.......... blieb auch nur selber bauen.  

Hallo,

habe mal vor lauter Langeweile die Leute von Goggle rumgeschickt und bin dabei auf das hier [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] gestoßen.

Sag mal HP, ist das nicht deine Cessna? Guck mal, was die dafür haben wollen. Ich glaube den Pichler verkaufen die da auch für 187,00€  

Wie geht denn so was?

Grüße Jörg

Hepar schrieb:

Hallo,

habe mal vor lauter Langeweile die Leute von Goggle rumgeschickt und bin dabei auf das hier [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] gestoßen.

Sag mal HP, ist das nicht deine Cessna? Guck mal, was die dafür haben wollen. Ich glaube den Pichler verkaufen die da auch für 187,00€  

Wie geht denn so was?

Grüße Jörg

Du hast aber schon gesehen, dass bei deinem Angebot Akku, Empfänger und Funke dabei sind? Sicher nix hochwertiges, aber trotzdem Äpfel mit Äpfeln vergleichen. Die Spannweite ist auch deutlich grösser als bei dem HK-Fliegerle...

Hallo Jörg,

nein ist definitiv nicht meine Cessna. Meine ist von Skyartec.
Cessnas in dieser Bauweise mit Spannweiten von 660mm bis 1400mm gibt es in großer Vielzahl verschiedenster Hersteller und noch mehr Anbieter.  

HobbyKing hat noch eine gleichgroße Cessna wie die von Skyartec im Programm, ist auch etwas teurer, aber "scaliger".......

Meine Skyartec wird sowohl als RTF, wie auch als ARF Variante angeboten.....
Die meisten Anbieter findet man in der Bucht zu wesentlich teureren Tarifen.
Ersatzteile findet man allerdings auch hier in deutschen Online-Shops und das zum Spartarif.... *freu  

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Kurzer Zwischenbericht, die Cessna zieht Akku um Akku ihre Kreise, Rollen, Bahnen..... wie auch immer.
Gutmütiges Fliegerle halt, kann auch schnell geflogen werden.
Wie ich es insgeheim (für mich persönlich) vermutet hab, ist mir die Cessna fast zu klein, da ich gern weiträumig fliege und langsam schlechter sehe, je nach Lichtverhältnisse. Aber ok, bleibt der Radius halt etwas kleiner.

Was mir an der Cessna nicht gefällt, sie ist vom Material und der Oberfläche her sehr empfindlich. Mein Bixler dagegen ist schon fast ein Panzer.  
Ich gehe ja mit all meinen Modellen äußerst pfleglich um, aber die Cessna hat schon optische Gebrauchsspuren, als hätte sie 100 Ackerlandungen hinter sich.
Dies ist bis jetzt der einzige Grund, warum ich mir dieses Modell nicht mehr kaufen würde.

Heli-Player schrieb:

..., ist mir die Cessna fast zu klein, da ich gern weiträumig fliege und langsam schlechter sehe, je nach Lichtverhältnisse. Aber ok, bleibt der Radius halt etwas kleiner..

"Torquen tut man eh vor der Nase"  

Monello schrieb:

Heli-Player schrieb:

..., ist mir die Cessna fast zu klein, da ich gern weiträumig fliege und langsam schlechter sehe, je nach Lichtverhältnisse. Aber ok, bleibt der Radius halt etwas kleiner..

"Torquen tut man eh vor der Nase"  

Sehr geistreicher Kommentar, kommt sicher vom "Ghost-Mode"  
Was hat das 3D-Torquen mit der kleine Semi-Scale-Cessna zu tun und der Materialbeschaffenheit.
Soll ich gleich Trollfutter aufstellen