YEP 150A abgebrannt

Ich habe gestern einen neuen YEP 150A Regler mit einem ebenfalls neuen SK3 T600 1250kv in Betrieb genommen. Beim Testlauf ohne Rotorkopf also ohne Last drehte der Regler den Motor kurz hoch, um sich nach 1-2s mit Knall, Stichflamme und einer schönen Rauchfahne ins Nirvana zu verabschieden   
Nun isser hin und ich bin sauer. Woran könnte es gelegen haben?
Hätte ich vor dem ersten Hochdrehen das Setup durchlaufen sollen? Die default Einstellungen des Reglern können ihn doch nicht beschädigen... oder?
Nun bin ich mal gespannt, was die HK Hotline dazu sagt... von wegen Garantie bzw. Umtausch.

Grüße Ralf

Ach ja... Die abgebrannten Bauteile liegen im Steuerteil des Reglers und nicht im Lastteil. Ich habe ein HV Setup mit YGE Optokoppler am YEP Gaseingang. Das kann es aber IMHO nicht verursacht haben. Ich mache später mal ein Foto.

Hi,

das hört sich aber nach keinem normalen Verhalten an.
Ich habe den 150A jetzt auch seit ca. 10 Flügen im 550er. Vorher den 100A.
Bei beiden haben ich das Setup vorher durchlaufen. 16° 8kHz und dann speziell für das Brain die erforderlichen Einstellungen.
Bisher arbeitet der 150A sehr gut. Bist Du sicher dass es wirklich das Opto Kabel war?
Ich löse einfach immer den + aus dem Servostecker raus --> nun auch opto.
Vllt. war es durch Zufall eine Verlängerung?

Das die default Settings so ein Abbrennen verursachen können... hmmm...    

Beim HK Support hingegen hatte ich mal einen Regler, den ich wahrscheinlich selber über den Jordan befördert habe... zum Support angefragt und er wurde ersetzt. Bitte hier jetzt keine moralische Diskussion über Recht und Unrecht... es war zu Anfang meiner "Bastel"-Leidenschaft und ich vermute, dass es an mir lag.
Versuch es einfach mit Fotos und schlüssiger, freundlicher Erklärung statt Geschimpfe, dann wird Dir sicher geholfen.

Ich bin dabei den 600er auch mit dem 150A auszustatten. Gelötet ist er schon. Ich werd das im Auge halten und mal berichten. Derzeit spricht aber alles für ein Materialfehler bei korrekter Anwendung.

Moin.

Das rote Kabel war ab und das BEC damit aus?
Nur so 'ne Idee.

MfG Jürgen

*Okay, zu langsam*

@saschi & Uups

Das man das rote Kabel einfach abklemmen kann, um einen Opto zu simulieren bzw. eine galvanische Trennung zu erreichen ist mir neu.

Ich habe stattdessen von YGE den Optokoppler gekauft. Damit sollte ich doch für eine saubere galvanische Trennung gesorgt haben.

Beim nächsten Regler versuche ich mal den Trick mit dem roten Kabel...

Grüße
Ralf

Naja eine galvanische Trennung ist das bei unserer Lösung ja auch nicht wirklich.

Das + (rot) wird abgezogen, da sonst von beiden Richtungen (Regler und BEC) gespeist wird. Das braucht man nicht und "kann" sowas verursachen.

Das - (schwarz) ist einfach für den Potentialausgleich, damit auch das SIGNAL (gelb/orange) einen "Bezugspunkt" hat.

So fliege ich alles über 450 bisher problemlos. Versuch es doch einfach mal, vllt war das Optokabel def. oder der Regler himself. Das ist aber nur reines Spekulatius...

So, der RMA-Fall bei HK ist eröffnet (mit Foto) und ich bin gespannt, wann der neue ESC kommt. Ich werde dann erst mal einen 120HV nehmen, den habe ich noch für ein anderes Projekt hier liegen.

Hier noch das Foto:
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Die Leiche sieht nach einem FET aus.
Da er allein verbaut ist, dürfte er fürs BEC zuständig gewesen sein.
Bei einem HV gibt sowas auch. Der ist dann für die Sromversorgung
der Treiber zuständig.