600er Projekt

aber dass die Teile so herumeiern ist normal sagt ihr??

hmm bei mir eiert nix.
Eventuell passt der Freilauf bei dir nicht exakt in dan Hauptzahnrad

TripplexM1 schrieb:

hmm bei mir eiert nix.
Eventuell passt der Freilauf bei dir nicht exakt in dan Hauptzahnrad

doch- ich habe es ja schon abgedreht.....

tja das ist dann blöd.
Eventuell doch das HZR nicht ganz gerade.
Wieviel Eiert es denn ca??

viel ist es nicht, werd es mal mit verdrehen versuchen

habe dieses Teilchen für den 600er geschossen.....

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Habe das gleiche in Blau

TripplexM1 schrieb:

Habe das gleiche in Blau

und funktioniert es gut!?

ja sehr gut.
Absolud ruhig und Stabil.

TripplexM1 schrieb:

ja sehr gut.
Absolud ruhig und Stabil.

na da freue ich mich noch mehr das es soo ein Schnapper war!

Ein wenig Höhenschlag haben die Zahnräder fast immer, so ein oder zwei Zehntel Millimeter sind schon gut. Meist liegt es daran, daß an den Löchern für die Verschraubung mit der Freilaufnabe winzige Grate als Erhebungen sind. Die natürlich nie gleichmäßig, sondern mal etwas mehr, mal etwas weniger. Dadurch liegt das Zahnrad nicht flächig auf und schlägt. Aber auch wenn es innen flächig aufliegt, kann es trotzdem etwas schlagen, weil es von Fertigung und Transport nicht 100%ig gerade ist.

Schorch schrieb:

Ein wenig Höhenschlag haben die Zahnräder fast immer, so ein oder zwei Zehntel Millimeter sind schon gut. Meist liegt es daran, daß an den Löchern für die Verschraubung mit der Freilaufnabe winzige Grate als Erhebungen sind. Die natürlich nie gleichmäßig, sondern mal etwas mehr, mal etwas weniger. Dadurch liegt das Zahnrad nicht flächig auf und schlägt. Aber auch wenn es innen flächig aufliegt, kann es trotzdem etwas schlagen, weil es von Fertigung und Transport nicht 100%ig gerade ist.

genau die habe ich gerade "entgratet"- nun ist es auch besser geworden. In der Hauptsache schient es der Freilauf oder die Welle zu sein..... wir werden sehen

Oder halt die Eigenverspannung im Zahnrad, die leider oft vorhanden ist. Wenn´s nur wenige Zehntel sind, ist das ok.

was habt ihr mit der push and pull gemacht?
Im Prinzip ist eine gute Sache da die Servos bzw. deren Lager nicht so belastet werden.
was sagt ihr??
Wie kann man eigentlich die entsprechenden Lager im Chassis ereuern?? die sind ja total fest!

Das Umlenkgedöns flog raus, da die Servos doppelt kugelgelagert sind und weil jede Umlenkung eine Fehlerquelle ist. Spiel, Schwergängigkeit und ausleiernde Kugelpfannen, an die man teilweise nicht so gut heran kommt. Die Kugellager habe ich aber auch nicht heraus bekommen, die scheinen mittels zwei zusammengepreßter Halbschalen fest montiert zu sein. Habe mir darüber auch keine weiteren Gedanken gemacht, da der Ausbau eventuell die Seitenteile geschwächt hätte.

Gute Servos sollte man bei Direktanlenkung schon haben, kräftig und doppelt kugelgelagert sollten sie sein.

Schorch schrieb:

Das Umlenkgedöns flog raus, da die Servos doppelt kugelgelagert sind und weil jede Umlenkung eine Fehlerquelle ist. Spiel, Schwergängigkeit und ausleiernde Kugelpfannen, an die man teilweise nicht so gut heran kommt. Die Kugellager habe ich aber auch nicht heraus bekommen, die scheinen mittels zwei zusammengepreßter Halbschalen fest montiert zu sein. Habe mir darüber auch keine weiteren Gedanken gemacht, da der Ausbau eventuell die Seitenteile geschwächt hätte.

Gute Servos sollte man bei Direktanlenkung schon haben, kräftig und doppelt kugelgelagert sollten sie sein.

ok Georg- noch andere Meinungen dazu?

welche Servos sollten da am besten genommen werden- könnt ihr mir bitte da ein paar nennen? Auch in Bezug mit dem gerade erworbenem 3G Kopf der da dann rein kommt

Danke

Ich habe die DS6120 drin.
Und bin voll zufrieden

Hallo Gemeinde,

ich habe ebenfalls von Anfang an den PP Klapperatismus weggelassen, so wie's bei Heliernst beschrieben ist. Als Servos habe ich für die Direktanlenkung die Graupner DES806 BB MG eingebaut. Funktioniert einwandfrei...

Vorgestern habe ich den FBL-Kopf vom 550er mit der kurzen HRW drangebaut, der ist um einiges günstiger... Funktioniert ebenfalls einwandfrei. Werde mich dieser Tage drangeben, den HC3-SX wieder draufzubauen. Der war kurzfristig auf dem 450er drauf.

Hänge momentan voll in den Seilen... Dicke Angina und 'ne Bindehautentzündung....ggrrrrrr Sehe kaum die Tasten, an frickeln oder fliegen ist gar nicht zu denken u. das bei dem Wetter.

Gruß

Dieter

Na dann gute Besserung Dieter.

Grüße
Peter

was haltet ihr von den Sovax SH-1257MG für den 600er??

Passt nicht,

das ist für den 500er !! Wenn Savöx, dann das SH-1290MG . das ist für die 600er Klasse...

Das hab ich auch am Heck, sehr flinkes Teil !!

Gruß

Dieter

technikant schrieb:

Passt nicht,

das ist für den 500er !! Wenn Savöx, dann das SH-1290MG . das ist für die 600er Klasse...

Das hab ich auch am Heck, sehr flinkes Teil !!

Gruß

Dieter

auch für die TS!??

bei HK gibt es gerade diese hier für nen Schnapper

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was sagt ihr? 4 Davon in den 600er und alles ist prima?
oder lieber diese hier??
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sind ja ca. 20$ günstiger......

Danke

Das 9254 ist perfekt für das Heck.
Hatte ich auch vorher,kann man im 3g dann auf 760us stellen am Heck.
Zurzeit benutze ich das BLS 251 am Heck

TripplexM1 schrieb:

Das 9254 ist perfekt für das Heck.
Hatte ich auch vorher,kann man im 3g dann auf 760us stellen am Heck.
Zurzeit benutze ich das BLS 251 am Heck

und dann kann ich 3x 9257 für die TS nehmen?- oder lieber doch was anderes

danke

Nein das 9257 ist ein Heckservo,und nur bis max 500er grösse.
Würde dir auf jedenfall Metallgetriebe Servos empfehlen für die TS