Gaskurve sowie Drehzahlreglung einstellen am 600er

Hallo! Jetzt wird's langsam ernst...bin am Lipo laden.Wenn er voll ist,werde ich den Regler Align 100 A programmieren und möchte dann die Gaskurve sowie den Drehzahlregler an meiner DX 7 S aktivieren.
Was ich so gelesen habe, habe ich meine Gaskurve bei 507090100 eingestellt auf N und auf L 80808080.
Drehzahlregler auf 50 normal und 60 auf Stunt.
Was meint Ihr,kann ich mit diesen Werten glücklich werden?
Motor verwende ich Typhoon 600 H 1100KW.
Vorab Danke und Gruß!

Ich hätte auch gerne gewusst welche Gaskurve ich verwenden soll bzw. optimal für mein Setup wäre? Momentan fliege ich noch mit einem Pitch von -1,5 bis 10 Grad und einer Gaskurve 0 40 65 85 100. Mein Motor ist ein Turnigy T600 1100KV mit 15er Ritzel und mein Regler ist ein Turnigy dlux 100A.
Ich habe an Pitch +-10 Grad gedacht und an einer Gaskurve von 90-90-80-90-90 wäre das für den Motor mit dem Ritzel ok?
Sorry @Blackskydiver22 wollte nicht extra einen neuen Thread mit der selben frage aufmachen.

Gruß
Markus

1. Habt Augen auf den Strom der zum Motor fliesst. Desto weniger desto länger lebt der Motor. Entweder ihr lest das mit dem Regler aus (z.B. SuperBrain) oder mit einem Zangenamperemeter.
2. Messt mit einem Laptop, Handy oder was auch immer die Kopfgeschwindigkeit (z.B. Heli-Headspeed).
3. Passt die Drehzahl unter Verwendng des GOV solange an bis ihr mit dem Stromverbrauch, Flugverhalten etc. zufrieden seit.
3a. Wenn kein GOV vorhanden, dann sollte die Drehzhal nicht massiv einbrechen beim Pitchgeben (das hört man), dass müsst ihr dann einfach erfliegen, das kommt auch auf den eigenen Stil an. Das Heck sollte auch nicht zu massiv ausschlagen.
4. Checken ob auch keine Vibrationen auftreten.

Ich habe bei meinem 600er:
NORM 0-76-76-76-80
STUNT1 76-76-76-76-80
STUNT2 76-76-76-76-80

Das gibt mir knapp 1800 Umdrehungen mit einen Stromverbrauch zwischen 45A und 50A (Spitzen bis 55A), der Motor ist mit 60A angegeben. Pitch ist bei mir symmetrisch mit +-10°. Im NORM Modus geht der Pitch nicht so weit negativ (35-50-100), sonst drückts den Heli beim Starten in den Boden rein. Bei HOLD, STUNT1 und STUNT2 ist es dann 0-50-100.

Nehmt aber bitte nicht meine Kurven, ich hab ja anderes Ritzel und auch nen anderen Motor. Das kann bei euch ganz anders aussehen.

Ein Blick in`s Setup-Board, erklärt schon so manche Frage.
Ist da nichts passendes dabei? Denn mit den paar spärlichen Angaben, kann man die beiden Fragen gar nicht beantworten.

Die Tipps zur Überprüfung von Pontiac sind schon gut, aber bis dahin muss man sich mit dem eigenen Setup schon mal vorher Gedanken machen, schon beim Aufbau.