HK 600 GT als CP-Koax

Hahaha!
Hässlich aber gleichzeitig auch sehr cool und beeindruckend!
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Ich hoffe ja Du meinst das Blatthalterpad.....ein Schönheitspreis gewinnt das nicht

Aber hier geht einfach der Nutzen vor Aussehen

Natürlich meinte ich das Isomattenhalterdings.
Aber die Anzahl der Blätter macht es wieder wett.
Vor allem das letzte Bild mit zweimal drei Blättern übereinander sieht wirklich beeindruckend aus.

Dann bin ich ja froh ........wenn er mit geöffneten Blättern da steht, sieht das nochmal anders aus

Mal schauen, vieleicht machen ich noch eine kleine Outdoor Fotosäschen

Hallo an Alle, jetzt brauche ich mal bitte Eure Hilfe....PP-Anlenkung.....auf irgendeinem Flugtag, habe ich mit einem 600er Piloten gequatscht.
Dabei ist gesagt worden, wenn man es mit der PP-Anlenkung ( s.Bilder ) übertreibt, gibt es Verspannungen

Nun konnte ich bei meinem Versuchsaufbau nix dergleichen feststellen ....auch meinte ich,
das es ja gerade deshalb die PP gibt!?

Somit könnte ich nämlich meine Servoausschläge ( bzw. TS-Ausschläge ) ganz einfach verkleinern

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Ich habe hier nur Neuteile verwendet, Spiel kann ich auch ausschließen!

Hi Harald,

ich habe zwar keine Ahnung von dem, was Du da baust ;-) aber ich denke folgendes:

Dadurch änderst Du nicht nur den Weg der TS, sondern reduzierst auch die Stellgeschwindigkeit Deiner Servos.
Ich denke diesen Nebeneffekt wirst Du sicher nicht mit "wünschen" oder?
Dadurch erhöht sich auch die Kraft, die auf die TS gegeben werden kann. Einfache Hebelgesetze.

Wenn Du nur den "Weg" der Taumelscheibe begrenzen willst, würd ich das anders lösen. DR, Servowege o.ä.

He Saschi, das mit dem Hebelgesetz ist klar....auch das die Stellgeschwindigkeit min. langsamer wird.

UND Du wirst es verm. nicht glauben....aber genau diese beiden Effekte will ich haben!
( bei 6 Blättern kann die Kraft garnicht groß genug sein.....UBEC bedankt sich )

Klar kann ich das am Sender einstellen ....mir ist es aber lieber, wenn ich zB.im Swashmix 30 / 30
( Nick/Roll) habe als 20/20.....kommt dem Regleverhalten des FBL´s zugute......auch kann ich
länger Servoweg fahren/steuern

Da ich beim Versuchsaufbau keine Verspannungen feststellen konnte , werde ich das beim Dicken noch
änderen.

Danke Dir aber trotzdem für die Antwort

Ich habe das bei beiden meiner 600er genauso gemacht um die volle Servoauflösung zu nutzen bei geringeren Ausschlag an der TS. Besser als elektronische Wegbeschneidung.
Keine Verspannungen, funzt einwandfrei, selbst der bei mir verbaute HCA und das HCxtreme kommen damit bestens klar.

Oh, Harald hat schon geantwortet. Jepp, so isses.

He Wildhase, danke für die Antwort .....da sieht man mal wieder was für ein Quatsch geerdet wird

Jaaa dann ist das sinnvoll.
- mehr Kraft
- weniger agil

Nur kannst Du nicht "mal eben" den Vogel agiler machen oder die Steuercharakteristik ändern. Ich brauche schonmal ein wenig Spiel in beide Richtungen, da ich das Model nach ein paar Flügen immer mehr meinen Bedürfnissen anpasse, bis es "paßt".

Da hast Du dann natürlich mehr Arbeit. Hast Du aber Dein Setting gefunden, ist es natürlich sinnvoll die Servos mit max. Weg laufen zu lassen für genau den Weg, den Du an der TS brauchst. Eben aus den genannten Gründen.

Ja geredet wird viel, siehe Stromversorgung ala Akku oder BEC etc...

Oder ein HK bekommst nicht zum fliegen

Bei zwei Ebenen ist das Ansprechverhalten schon fast zu brutal .......und da ich
hier am 500er ewig rumgedoktert habe, mache ich es gleich und gut ist.

"Wildhase" Geile Bezeichnung , gefällt mir.

"- weniger agil

Nur kannst Du nicht "mal eben" den Vogel agiler machen oder die Steuercharakteristik ändern."

Im Prinzip hast du Recht, aaaaber wie schon Harald sagte, die Stellgeschwindigkeit wird nicht viel langsamer, aber die Servoauflösung umso besser.
Für mich sind meine Biester immer noch mehr als agil genug.
Für die 3D Zappler und Smacker allerdings hast du Recht, aber das hat doch nichts mehr mit fliegen zu tun

Harald 365 schrieb:

He Wildhase, danke für die Antwort .....da sieht man mal wieder was für ein Quatsch geerdet wird

Ja Harald, ist oft so.

Bei der Push-Pull-Anlenkung ist es nur wichtig, dass beide Stangen gleich lang sind. Nur wenn diese Anlenkstangen unterschiedlich lang sind, kommt es zu Verspannungen.
Den Rest und Effekt, habt ihr ja schon erklärt, Vor- / Nachteil angesprochen.............

Wie hast DU es beim 500er gelöst?

HK fliegt nie, deswegen ist doch unser Forum voll von Diskussionen

@Wildhase: Ich denke nicht an die Stellgeschwindigkeit, aber wenn ich z.B. doch etwas agiler mag, und weniger knüppeln will, muss ich dann hier an die Gestänge ran...

@HeliPlayer: Genau. Aber ich glaub davon waren wir ausgegangen. Du hast aber Recht, dass es dann hier spannend wird; eine Anlenkung auf Zug, die andere auf Druck.

Saschi schrieb:

@HeliPlayer: Genau. Aber ich glaub davon waren wir ausgegangen. Du hast aber Recht, dass es dann hier spannend wird; eine Anlenkung auf Zug, die andere auf Druck.

Im Prinzip schon, Saschi, aber ich wollte diesen Aspekt nur betonen.
Es lesen auch Andere mit (Neulinge, Anfänger, etc.) oder die, die sich mit Push-Pull bis dato. nicht befasst haben.
Aber vom Grundsatz, gebe ich Dir Recht und denke auch, dass Harald das sowieso weiß.

Harald wir haben das im RC Car Bereich an der Lenkung.
Wenn du kannst mach dir eine Stange auf einer Seite Rechtsgewinde, auf der anderen Seite Linksgewinde und in der Mitte eine Möglichkeit für den Schraubenschlüssel, das kannst du dann sehr einfach und sehr genau einstellen.
Schau mal so wie in dem Bild:
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Yepp, die Dinger findet man auch unter der Bezeichnung "turnbuckles", oder "adjustable tie rod",

z.B.

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oder

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He...Ho, watn jetzt ...alle aufgewacht oder wat

OM Mann....SORRY Windhase ....da habe ich ja was angerichtet
Aber ist gleich angenommen worden....der Wildhase

Ich beantworte jetzt mal ohne Namensnennung, beim 500er ist es Direktanlenkung mit längeren TS-
Anlenkungspunkten und natürlich wenig Shwasmix und DR.

Im Bootsbereich habe ich sowas auch schon gemacht ....( mir hing eben nur die doofe Aussage im
Hirn fest ....selber testen, war schon immer der bessere Weg

Ob ich Spannungen zwischen den PP-Gestängen habe, prüfe ich indem die beiden Stangen gedreht
werden. Hat eine mehr Wiederstand, muß eben nachgestellt werden.

Harald 365 schrieb:

....selber testen, war schon immer der bessere Weg

100%. Sicher nicht der einfachste und billigste, aber dafür weiß man genau, wovon man redet.
Daher teste ich auch gern mal "neue" Hardware ala G31 und MIs.

So liebe 600er Kollegen, heute war´s dann soweit .....ein paar kleine Einstellungen im
Swashmix / DR und Expo, dann dürfte es passen

Hatte zwar mächtige Vib´s.....dürften die Rottorblätter sein....aber das ist ja das kleinste Problem
und da ich mich auf das FBL von Walkera verlassen kann, störte es auch nicht wirklich

Motoren und ESC´s sind, zu meiner Überraschung, kalt geblieben ....hier wäre also noch
genügend Luft....entweder anderes Riemenrad ( Motorseitig ) oder 5 S, wobei ich schon gerne
bei 4 S bleiben will.

Den kleine Spaß am Anfang vom Vid, konnte ich mir nicht verkneifen

Nun wünsche ich Euch viel Spaß beim anschauen.....und Lautsprecher aufdrehen

Da kann ich nur sagen: Respekt!

Ein armer Modellbauer, muss jetzt schon für 2 Helis einen einzigen Rumpf gemeinsam verwenden.

Da muss man doch was gegen tun, ich rufe eine Spendenaktion auf.

Harald:

mein kurzer Kommentar: ALLE ACHTUNG und HUT AB!!

Klasse Projekt!!

Gratulation!
Schön das er fliegt wie er soll.

Schöne Grüße
Mario

Danke Euch Allen

@ Flightinsturctor, genau genommen...( im Vergleich zum Org 600er ) sind sogar DREI
sind ja sechs Blätter

@ Nico, erst muß er sich Outdoor beweisen

@ Straßenkater.....Danke

Hallo Harald!

Was soll ich großartig sagen?Das Teil ist der absolute Hammer!Freu mich für Dich das es beim Junbgfernflug so spuer geklappt hat.

Bin schon auf den Rumpf gespannt.

Gruß...Nico