HK 500 CMT biegt nach links ab

Liebe Experten,

ich habe seit kurzem folgendes Problem mit meinem HK 500 CMT (Paddelversion):

Nach einem Crash, bei dem eigentlich nur das Heck in Mitleidenschaft gezogen wurde, habe ich den Heli wieder repariert. Zur Sicherheit sind die Blattlager- und die Hauptrotorwelle sowie die Hauptrotorblätter und die Paddelstange auch getauscht worden.
Der Heli schwebt sauber, ohne Vibrationen, das Heck funktioniert auch gut.
Nur: Sobald ich aus dem schnellen Geradeausflug Nick ziehe, biegt der Heli nach links ab - über die Taumelscheibe, nicht über das Heck. Speziell bei Loopings wirkt sich das extrem aus.

Ich habe zuerst geprüft, ob vielleicht zufällig irgend etwas an der Fernsteuerung verstellt wurde: nein! Dann habe ich mir gedacht, dass die beiden Roll-Servos vielleicht nicht mehr ganz synchron arbeiten (zu sehen ist nichts). Deshalb habe ich die Seiten getauscht - also das linke Servo rechts verbaut und umgekehrt. Sollte das Problem von den Servos herrühren, müsste der Heli ja dann nach rechts ziehen - tut er aber nicht - er zieht weiterhin nach links.

Vor dem Crash ist der Heli einwandfrei geflogen - mit gleichem Setup und gleichen Komponenten.

Da ich jetzt keinen Lösungsansatz mehr habe, wäre ich für Tipps dankbar, wo der Fehler liegen könnte.

Ich hatte mal was ähnliche zum bei nem 450er. Bei mir war eine Anlenkkugel zum Blatthalter verbogen. Zwar so minimal das man dass auf den ersten Blick nicht gesehen hat.

Dadurch hat sich die Geometrie der Anlenkung verändert und sie war nicht mehr gleich. Daher würde ich vorschlagen das du mal alle Anlenkgestänge und die dazugehörigen Kugelköpfe prüfst ob da nicht irgendwo was leicht verbogen ist!

Danke, das ist zumindest einen Versuch wert.

So, habe jetzt wirklich alles kontrolliert und keinen Fehler gefunden - auch das Tauschen der Blatthalter hat leider keine Verbesserung gebracht.

Gibt es vielleicht noch andere Ideen, woher dieses seltsame Verhalten kommen könnte?

Servus,

ich tippe da event. auf einen klemmenden oder leicht verzogenen Mischerhebel am Rotorkopf. Da reicht ja schon, dass die minimal nicht synchron arbeiten und dann hast Du asymmetrische Steuerausgaben und ................. dann kann das schon Auftreten.

Vielleicht hats nach dem Crash einen Mischhebel oder die Schraube vom Mischhebel verbogen, das reicht schon, dann klemmt der Hebel ab einem best. Winkel...

Also im Stand fällt mir nichts auf, wenn ich die Taumelscheibenbewegungen beobachte - könnte im Flug "unter Last"allerdings anders sein.
Ich werde das jedenfalls auch noch prüfen - danke!