Mysteriöse Vibrationen 450GT

Hallo,

mein 450er hat zeigt plötzlich komische Vibrationen. Bei der geringsten Drehzahl ist alles i.O. Schalte ich auf die mittlere Drehzahl fängt der Heli im Schwebeflug bis ins Landegestell an zu vibrieren. Sobald ich aber aus dem Schweben in Fahrt übergehe, sind die Vibs nicht mehr da.

Ich habe die Lager der HRW und des Motors kontrolliert. Diese laufen rund. Ich habe die Dämpfungsgummis gegen neue getauscht und die TS erneuert - nichts! Der Heli ist absturzfrei.

Tarot Split Lock DFC Kopf, Microbeast Clone, 3500kv SK3 Motor, Hobbwing Platinum 50A ESC. TGY 306 rundrum.

Versuch mal im Sender in deiner Gasgeraden den Wert um 2%-Punkte rauf oder runter zu setzen und zu schauen, ob Ruhe einkehrt.
Vielleicht bist du mit der mittleren Drehzahl genau in einen Resonanzbereich deiner Mechanik. Jede Mechanik hat einen Drehzahlbereich, wo sich Resonanzen aufbauen.

Ich hab jetzt mal von 73% auf 75% Gasgerade erhöht - da ist wie bisher nichts zu sehen.

die zweite Stufe hab ich von 80% auf 82% erhöht - da bin ich der Meinung, dass die Vibs weniger geworden sind.

Die dritte Stufe von 85% auf 87% - da bilde ich mir ein (sieht so aus), dass keine Vibs mehr da sind.

Sieht so aus, als hättest Du Systemresonanz im Bereich von 80% +/- 3% deiner Gasgeraden / Regleröffnung.
Wenn Du in translatorischen Flugzustand übergehst, ändert sich automatisch die Lastanforderung, sodass sich der Frequenzbereich der Vibs ändert und sich dadurch eliminieren.
Vorausgesetzt, mechanisch ist alles in Ordnung.

Also, ich würde mal die Lager, besonders die Drucklager, im Rotorkopf und in den Heckblatthaltern kontrollieren.
Das spricht für die Probleme bei höheren Drehzahlen, hier steigen die Fliehkräfte,  und die Lager werden mehr beansprucht.

Mal aufmachen und schauen, kostet ja nichts. Und Lager sind Verschleißteile

Gruß Andreas

AndreasNRW schrieb:

besonders die Drucklager

Ok. Wie erkenne, prüfe ich eigentlich defekte Drucklager?

Die Lager im Rotorkopf hatte ich schon geprüft - die liefen sanft. Die Drucklager im Rotorkopf hatte ich nur gereinigt und neu gefettet!

Heckrotor hab ich nicht gecheckt - das mache ich umgehend.

Und ich dachte, nachdem Du im Einleitungsposting von der Lagern und Dämpfungsgummis schreibst, dass das Thema gegessen wäre.

Zeit dass meine Glaskugel aus der Jahreswartung kommt

Hepar schrieb:

Ok. Wie erkenne, prüfe ich eigentlich defekte Drucklager?

An beiden Blatthaltern ziehen und verdrehen als ob du Pitch gibst