Heckprobleme

Servus,

ich komme einfach nicht mehr weiter evtl. könnt ihr mir einen Tipp geben.

Ich habe einen HK450 Pro GT mit Starrantrieb, 3x DS933MG auf der TS, 1x Power HD 3688HB in Kombi mit einem GA-250 auf dem Heck.
Ein Turnigy H2218 3550KV Motor (13Ritzel) mit TowerPro 40A Regler.
Die Pitchkurve hat +10 und -10 Gasgrundwert steht auf 70%.

Wenn ich nun stark Pitch rein drücke dreht das Heck nach rechts weg. DIe Drehzahl bricht nicht ein ich fliege eine V-Kurve zumindestens tut sie das nicht hörbar.
An der Hecksteuerbrücke ist minimales Spiel vorhanden das habe ich aber auch auf einem anderen HK Heli der macht aber nicht so Probleme.
Meine nächste Idee wäre es breitere Heckblätter zu nehmen um mehr Druck am Heck zu erreichen ich habe auch schon mit 80% und 90% Grundgaswert experimentiert und konnte keine Besserung festellen solangsam verzweifle ich und weiß nicht mehr weiter!

HILFE!

ich tippe auf das Heckservo, war zumindest bei mir so. Wenn du einen anderen noch da hast probiere den aus und schaue was passiert. Das Servo habe ich auch am Heck geflogen, inzwischen ist er als defekt ausgemustert. Beim GA 250 darf die Ansteuerfrequenz nur 70 Mhz betragen, ansonsten wird er zu heiß und natürliche die BEC Spannung vom Regler. Bei 5 Volt bleibt er kühl.

Gruss Jörg

Wie sieht den deine Gas-V-Kurve aus? Deine Gyroeinstellung, die BEC-Spannung?
Das Servo hält meines Wissens nicht unbedingt dass, was auf dem Papier steht........

edit: uups, Joe war schneller

BEC steht auf 5Volt kann ich auch gar nicht umstellen. Das Servo habe ich auch auf dem anderen HK Heli der gelich aufgebaut ist aber mit Riemenantrieb. Ich probiere heute Abend evtl. nochmal die breiteren GFK Heckblätter wenn die nichts nützen werde ich das Servo mal tauschen habe noch ein paar HK15158A.
Das Servo ist nach 8 Minuten Testflug leicht warm am Kühlkörper!

VKurve habe ich schon soviel durch:

80 74 70 74 80
80 76 72 76 80
80 75 70 75 80
90 80 70 80 90

88 84 80 84 88
90 85 80 85 90
100 90 80 90 100

100 95 90 95 100

Außerdem auch mit 2% Schritten, 3,5% Schritten nix geht ... 8(

Interessant wäre auch, wie weit der Heli wegdreht - wenige Grad, 90 Grad, halbe Pirouette?

Ganz nebenbei, Jörg, das mit 70 Mhz angesteuerte Heckservo ist Science-Fiction, du meinst sicher Hz

Eine mögliche Ursache könnten auch zu weiche Heckrotorblätter sein. Meist sind die ok, manchmal aber sehr verwindungsfreudig, fast schon gummiartig. Eine andere Möglichkeit ist ein falsch montierter Heckrotor, der nach rechts ncht genug Steuerweg hat und deshalb reicht es bei heftigen Pitcheinlagen nicht mehr zum gegenhalten.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Das ist nicht nur bei den HK´s so, auch Dinos und KDS-Helis leiden oft unter falscher Montage. Eingeführt wurde diese "Krankheit" von Align und wird seitdem fleißig kopiert. Frei nach dem Motto "lieber bewährte Fehler mitkopieren als eigene machen"

Der Heckrotor dreht auch gegen den Uhrzeigersinn?

Ja Heckrotor dreht so das wenn ich von hinten draufschaue die Blätter in meine Richtung laufen!
Ich vergleiche die Hecksteuerbrücke mal mit dem anderen Heli bei dem es geht! Wäre ja echt der Hit wenn die Blatthalter tatsächlich falsch rum montiert wären.
Also wenn ich wirklich von Schwebepitch ruckartig auf +10° Grad gehe dann dreht das Heck ziemlich genau 90° Weg!
Wie gesagt da sind die Heckrotorblätter drauf die dem Kit beilagen auf dem anderen habe ich andere Kunstoffblätter die Festigkeit habe ich aber noch nicht verglichen!

90 Grad ist schon eine recht heftige Hausnummer

Ja ich bin irgendwie ratlos ich habe evtl. schon auf die Befestigung des Gyros getippt aber die ist genau wie auf dem anderen 3mm schaumstoff 3mm Metallplatte 2mm Gyro.
Ich hatte auch vorher nen den E500 Motor drin da hatte ich die selben Probleme.
Der andere Heli hat nen PLUSH 40A, E500 10er Ritzel, Ga-250 + Power HD3688hb auffem Heck da hab ich die Probleme nicht!
Außerdem kann ich bei dem das Gyro Maximal auf 70% stellen bevor das Heck schwingt bei meinem Problemheli steht es auf 85% ... 8(

Am besten, du vergleichst vom Servo ausgehend Teil für Teil, irgendwo steckt der Deibel sicher im Detail.

Ups, das reimt sich

Jap das werde ich wohl so machen. Wenn ich heute noch dazu komme melde ich mich nochmal mit den gewonnenen Erkentnissen!

hast du einen zweiten Gyro zum Vergleich?
Ich habe zwar auch zwei von den GA-250 und bin auch sehr zufrieden damit.
Habe aber schon gehört, dass in einigen die Platine lose sein soll...
Vielleicht hast du so einen erwischt.

Gruß
Chris

Chris schrieb:

Habe aber schon gehört, dass in einigen die Platine lose sein soll...
Vielleicht hast du so einen erwischt.

Ich habe auch zwei von den GA250 und bei einem war die Platine sehr fest in's Gehäuse gepresst, so dass sie sich keinen Deut bewegen konnt, aber bei dem anderen wackelte sie ein bischen herum - mit einem Stück Klebepad vom Gyro sitzt sie jetzt fest.

Schorch schrieb:

Ganz nebenbei, Jörg, das mit 70 Mhz angesteuerte Heckservo ist Science-Fiction, du meinst sicher Hz

Was würde ich ohne dich machen?

Mess mal dein BEC durch ob er wirklich 5 Volt liefert. Beim GA 250 waren bisher alle Platinen lose im Gehäuse. Zumindest bei mir.
Ich tippe immer noch auf dem Servo, meiner fing auch so an und jetzt... na ja.

Gruss Jörg

Hm, zuviel Köche verderben den Brei.....usw., einen wirklich heißen Tipp habe ich eigentlich auch nicht.
90° sind echt ne Ansage, wow.

Also ich würde auch die Komponenten (Gyro und Heckservo) testen, einzeln und als Kombination im Tausch / Wechsel. Wenn`s das nicht ist, dann die Mechanik checken.
Kannst ja vielleicht mal 2 -3 Bilder vom Heck posten, aber ob das event. so offensichtlich ist.......

Nabend,
hier mal Fotos vom Heck. Ich habe ja schon fast die Vermutung das es was bringen könnte die Blatthalter zu drehen?

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Jap, das sieht stark nach Umbau aus... so wie das jetzt ist, hast du nach links wahrscheinlich deutlich mehr Pitchwinkel an den Heckblättern als nach rechts. Du brauchst aber nach rechts mehr Pitchwinkel, da ja das Drehmoment des Rotors ausgeglichen werden muß.

Probier das mal im Normal-Modus des Gyros aus, dann siehst du es am besten.

Um alle Klarheiten zu beseitigen, hier ein paar Bilder eines gut funktionierenden Pro Heckrotors:

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Auf das jeweilige Bild klicken für die größere Darstellung.

Wie man sieht, ist der Pitchweg nach rechts größer als nach links. Das ist für einen rechtsdrehenden Heli auch richtig so, da zum statischen Drehmomentausgleich ein Vorpitchwinkel nach rechts da sein muß. So wie bei deinem Heckrotor bleibt zu wenig Steuerweg nach rechts übrig, der Gyro kann das Drehmoment bei Pitchstößen deswegen nicht ausgleichen, der Heli dreht stark nach links weg.

Leider steht der Anlenkhebel nicht im rechten Winkel, das ist ein Designfehler. Den könnte man nur mit einem anderen Anlenkhebel korrigieren, es funktioniert aber auch so schon sehr gut.

Damit sollte der Fehler gefunden sein

Ist der Vorpitch nicht genau in die andere Richtung? Die Naseseite der Blätter müsste doch eigentlich leicht nach rechts zeigen in 0-Stellung, um das Drehmoment des rechtsdrehenden Hauptrotors auszugleichen. Der Heli will doch im Uhrzigersinn mitdrehen. Dann müsste ich doch die Nasenseite genau entgegengesetzt zeigen... Oder steh ich da irgendwie total auf dem Schlauch?

Wenn ich heute was früher heimkomme werde ich das mal umbauen und dann weiter berichten!
Schonmal danke für die Mühe!

Hoovernaut schrieb:

... um das Drehmoment des rechtsdrehenden Hauptrotors auszugleichen. Der Heli will doch im Uhrzigersinn mitdrehen.

Ne, das wird er nicht tun. Das Moment wird auch GEGENdrehmoment genannt, weil es entgegen der bewegten Masse (= Rotorkopf und -blätter) wirkt. Wenn sich von oben betrachtet die Rotorblätter im Uhrzeigersinn drehen, dann würde der Rumpf im Gegenuhrzeigersinn wegdrehen - daher der nach rechts pustende Heckrotor.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Hoovernaut schrieb:

Oder steh ich da irgendwie total auf dem Schlauch?

Ja, offenbar schon.

Zitat :

Ja, offenbar schon.

Okay, das wird der Grund sein warum Align die Dinger auch immer falsch montiert.

Hoovernaut schrieb:

Ist der Vorpitch nicht genau in die andere Richtung? Die Naseseite der Blätter müsste doch eigentlich leicht nach rechts zeigen in 0-Stellung, um das Drehmoment des rechtsdrehenden Hauptrotors auszugleichen. Der Heli will doch im Uhrzigersinn mitdrehen. Dann müsste ich doch die Nasenseite genau entgegengesetzt zeigen... Oder steh ich da irgendwie total auf dem Schlauch?

Dann würde die Hinterkante nach links zeigen, womit die Blätter dann Schub nach links bringen. Die Endkanten der Heckblätter zeigen in die Richtung, in die der Schub geht.

*Schlauchwegzieh*

Tante EDIT sagt: es ist einfacher, Fehler zu kopieren - als sich eigene auszudenken

Ich bin mal testweise mit so einem falsch montierten Heckrotor rumgeschwebt, es war grausig! Das Heck war kaum stabil zu bekommen, und Pitchstöße wurden mit heftigen Linksdrehungen beantwortet. Da ich eher niedertourig fliege, hat das teilweise für eine halbe Pirouette gereicht. Da ist es gut, wenn man Nasenschweben sicher beherrscht

Natürlich müssen nach dem mechanischen Umbau auch die Laufrichtung des Heckservos und die Kreiselwirkung geändert werden, sonst wird´s gar nicht lustig mit dem falsch steuernden Heck.

Hoovernaut schrieb:

Ist der Vorpitch nicht genau in die andere Richtung? Die Naseseite der Blätter müsste doch eigentlich leicht nach rechts zeigen in 0-Stellung, um das Drehmoment des rechtsdrehenden Hauptrotors auszugleichen. Der Heli will doch im Uhrzigersinn mitdrehen. Dann müsste ich doch die Nasenseite genau entgegengesetzt zeigen... Oder steh ich da irgendwie total auf dem Schlauch?

Geh mal kurz vom Schlauch und erklär es genau anders herum, dann passt das.
Von oben betrachtet beim rechtsdrehenden Heli, will sich der Rest vom Heli genau entgegengesetzt drehen, als gegen den Uhrzeigersinn. Nase nach links, Heck nach rechts. Wenn die Heckblätter senkrecht stehen, muss beim Vorpitchwinkel die Nasenkante des nach oben stehenden Heckrotorblatts zum Heckrohr zeigen.

Es wäre schön, wenn eine Rückmeldung käme, ob das Problem nun beseitigt wurde.