Blattspurlauf verstellt sich von selbst

Hallo,

Mein Blattspurlauf verstellt sich ständig von selbst. Jedesmal wenn er über Nacht gestanden ist der Blattspulauf total verstellt . Wenn ich ihn dann einstelle, passt er den gesamten Flug ganz gut. Woran kann das liegen ?

VG

Dominique

Was für Blätter?
Ziehen die vielleicht über Nacht Feuchtigkeit und verziehen sich?
Gibt es starke Temperaturschwankungen, die zu Materialverzug führen könnten?

Hallo,

Ich verwende carbonblätter von Helitec. Wie groß müssten der Temperaturunterschied denn sein ?

Wenn ich die Blätter in den Schaustoffhalter stecke,dann verstellt sich der Spurlauf nicht .

Falconeye schrieb:

Wie groß müssten der Temperaturunterschied denn sein ?

Keinen Schimmer....

Falconeye schrieb:

Wenn ich die Blätter in den Schaustoffhalter stecke,dann verstellt sich der Spurlauf nicht .

Gut, dann mach das doch. Oder gibt es zwingende Gründe, die dagegen sprechen würden?

Ja, werd ich wohl machen. Ich glaube, dass sich die pitchkompensatorhebel durch die Last der Blätter verziehen, die kommen mir eh sehr labberig vor.

Wie bitte? Die Pitchkompensatorhebel solen sich verziehen? Kann ich mir kaum vorstellen...
Oder sind die aus Plastik?

Ja, leider

Gibt es die vielleicht aus Alu als "Tuning-Teil"? Wäre eine Überlegung wert...

Ja gibts, werd ich mir wohl bestellen

Hi,

hattest du nen Absturz?

Du kannst mal eins kontrollieren. Stelle exakt Null Grad Pitch bei Knüppelmitte ein. Richte die Blätter dann längs zum Heli aus. Messe dann mit z.b. einen Zollstock den Abstand vom Heckrohr zum Rotorblatt. Dies machst du dann mit dem anderen Blatt auch. Solltest du hier unterschiedliche Messergebnisse haben, ist dein Rotorkopfzentralstück krumm und/oder auch die BLW.

Grüße Jörg

Moin.

Ein Blatt abschrauben und mit dem passenden Imbus die Schraube in der Blattlagerwelle drehen. Wenn sich das verbliebene Blatt auf /ab/seitlich/kreisend bewegt, Blattlagerwelle tauschen.

MfG Jürgen

Hi, nein einen Absturz hatte ich nicht . Die Blattlagerwelle habe ich ausgebaut Und geprüft , ist gerade . Der Abstand der Blätter zum Heckrohr ist gleich.

Hab wirklich die Mischebel und pitchkompensatorhebel in Verdacht, die sind wörtlich labberig.

Hast du die Verschraubungen der Hebel mal geprüft. Bei mir hatte sich auch mal ein Gewinde im Alu verabschiedet.....

Drucklager Defekt.  
Schau mal deine Drucklager an,die können sich einseitig Abnutzen.

[quote="TripplexM1"]Drucklager Defekt.:!: :!: 
Schau mal deine Drucklager an,die können sich einseitig Abnutzen.[/quote]



Oder falsch herum eingebaut

Jup,nur wenn der Spurlauf zurerst immer passt und später erst Auseinanderläuft.  

wie kann man die Drucklager falsch einbauen?

In dem man die Scheiben an die verkehrte Stelle setzt. Die haben einen unterschiedlichen Innendurchmesser, sind aber optisch kaum zu unterscheiden.

OK, das war mir nicht bewusst. Wasassiert, wenn die falsch herum montiert sind?

Dann passt der Spurlauf eben nicht,der Kugellager Ring hat dann keinen richtigen Sitz in den beiden Lagerscheiben.
Kann im schlimmsten falls sogar das Drucklager Zerstören.

Moin.

Ich bin nur für das verantwortlich was ich schreibe und nicht für das was Ihr daraus lest. Die Drucklagerscheiben immer mit den Nuten zueinander.

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Wenn der Blatthalter mit den beiden Kugellagern auf der Welle sitzt,
kommt der Distanzring(2) in den Blatthalter.
Dann die Scheibe vom Drucklager mit dem größeren Innendurchmesser.
Als nächstes der Kugelring(ich nenne den jetzt einfach mal so),
dann die Scheibe mit dem kleineren Innendurchmesser.
Unterlegscheibe, Schraube, fertig.
Wenn man etwas Schraubensicherung z.B. mit einem Zahnstocher
in das Gewinde von der Blattlagerwelle macht, bevor der Blatthalter
drauf kommt, dann müßt Ihr keinen mehr auf die Schraube tun.
Dann kann das Zeug auch nicht mehr ins Drucklager tropfen.

So gehört das und anders klemmt das.

Nix für ungut
Jürgen

Danke für den Tip mit den Drucklagern. Hat aber letztendlich auch nix gebracht. Ich habe mir ein neues Zentralstück eingebaut, jetzt vertsellt sich der Spurlauf nicht mehr   .

Viele Grüße

Dominique

Moin.

Wir hatten das letztens auch bei einem 500er.
Da fiel es aber beim prüfen der Kopfdämpfung auf das das Zentralstück wie ein Kuhschwanz gewackelt hat. Nach desen Tausch war es aber nicht besser. Die Taumelscheibe hatte war auch hin.


MfG Jürgen

Beim offensichtlichen gleichen Problem von dir vom 17.06.
gab es doch schon ein paar Hinweise. Unter anderen auch von mir.

Warum gibt es von dir 2 Threads mit dem gleichen Problem?

Hier dein erster [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] zum Problem

opiwan schrieb:

Beim offensichtlichen gleichen Problem von dir vom 17.06.
gab es doch schon ein paar Hinweise. Unter anderen auch von mir.

Warum gibt es von dir 2 Threads mit dem gleichen Problem?

Dafür gibts drei Gründe:
1.) Beratungsresistenz des TE
2.) Missachten der Verhaltensregeln des TE
3.) Moderatoren nicht aufgepasst